[實用新型]一種轎車后置物臺隔板輕量化結構

有效

• 申請號: 201920059429.6
• 申請日: 2019-01-15
• 公開（公告）號: CN209738950U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 李亞偉
• 申請（專利權）人: 阿爾特汽車技術股份有限公司
• 主分類號: B60R5/04
• 分類號: B60R5/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種轎車后置物臺隔板輕量化結構，屬于汽車設計與制造的技術領域。本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構，包括左側圍接板、右側圍接板、后置物臺前橫梁、后置物臺后橫梁和鋁制后置物臺隔板；后置物臺前橫梁和后置物臺后橫梁分別與左側圍接板和右側圍接板焊接形成中空結構的環形鈑金框架；鋁制后置物臺隔板設置在環形鈑金框架上并且覆蓋中空結構，且在后置物臺隔板和環形鈑金框架的接觸面之間設置有結構膠涂層，而鋁制后置物臺隔板與環形鈑金框架之間通過緊固件連接固定。本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構能夠保證車身性能，也滿足后遮物簾支撐作用的同時有效實現了輕量化。

技術領域

本實用新型涉及汽車設計與制造的技術領域，更具體地說，本實用新型涉及一種轎車后置物臺隔板輕量化結構。

背景技術

圖1示出了現有技術中常見的結構轎車后置物臺，其為鋼板結構，由后置物臺隔板與前、后橫梁形成總成，其自身重量較重，焊裝成本較高且運輸、裝配不便利。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型的目的在于提供一種轎車后置物臺隔板輕量化結構。

本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構，其特征在于包括：左側圍接板、右側圍接板、后置物臺前橫梁、后置物臺后橫梁和鋁制后置物臺隔板；所述后置物臺前橫梁和后置物臺后橫梁分別與左側圍接板和右側圍接板焊接形成中空結構的環形鈑金框架；所述鋁制后置物臺隔板設置在環形鈑金框架上并且覆蓋所述中空結構，且在所述后置物臺隔板和環形鈑金框架的接觸面之間設置有結構膠涂層，而所述鋁制后置物臺隔板與左側圍接板、右側圍接板、后置物臺前橫梁、后置物臺后橫梁之間通過緊固件連接固定。

其中，所述緊固件為鉚釘或螺栓。

其中，所述左側圍接板和右側圍接板為左右對稱結構。

其中，所述后置物臺前橫梁為空心梁結構，所述后置物臺后橫梁為板狀結構。

其中，所述鋁制后置物臺隔板上設置有減重孔。

與現有技術相比，本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構具有以下有益效果：

本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構能夠保證車身性能(彎、扭剛度及模態)，也滿足后遮物簾支撐作用的同時有效實現了輕量化；而且前、后橫梁及隔板均為獨立個體、可節約裝焊成本提高運輸、裝配便利性。

附圖說明

圖1為現有技術中的結構轎車后置物臺的結構示意圖。

圖2為本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構的結構示意圖。

圖3為本實用新型的輕量化結構中的鈑金框架的結構示意圖。

圖4為本實用新型的輕量化結構中的后置物臺隔板的結構示意圖。

圖5為圖2沿著A-A方向的截面結構示意圖。

圖6為圖2沿著B-B方向的截面結構示意圖。

圖7為圖2沿著C-C方向的截面結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合具體實施例對本實用新型的轎車后置物臺隔板輕量化結構做進一步的闡述，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。

實施例1