[實(shí)用新型]一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920058586.5
• 申請(qǐng)日: 2019-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209833366U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁更新;鄔學(xué)建;潘福中;趙弋峰;馬艷;張珂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波吉利汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60L3/00
• 分類(lèi)號(hào): B60L3/00
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述穩(wěn)壓電路包括：配電控制器、第一供電電路和第二供電電路；

所述配電控制器與第一供電電路及第二供電電路均連接，所述第一供電電路與第二供電電路連接；

所述配電控制器包括電源模塊、主處理器、繼電器和二極管，所述主處理器具有啟動(dòng)信號(hào)輸入接口，所述主處理器與電源模塊及繼電器均連接，所述電源模塊還連接第一供電電路，所述繼電器與第一供電電路和第二供電電路均連接；

所述第一供電電路包括第一電池和前端負(fù)載設(shè)備；

所述第二供電電路包括第二電池和后端負(fù)載設(shè)備；

所述第一電池連接前端負(fù)載設(shè)備和后端負(fù)載設(shè)備，所述第二電池連接后端負(fù)載設(shè)備。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述第一電池的正極連接前端負(fù)載設(shè)備，所述前端負(fù)載設(shè)備的另一端連接第一電池負(fù)極，所述第一電池負(fù)極接地；

所述第二電池的正極連接后端負(fù)載設(shè)備，所述后端負(fù)載設(shè)備的另一端連接第一電池負(fù)極，所述第二電池負(fù)極接地。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述第一電池的正極與電源模塊和繼電器均連接，所述繼電器的另一端連接第二電池的正極。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述第一電池的正極與二極管的正極連接，所述二極管的負(fù)極與第二電池的正極連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述繼電器后端具有儲(chǔ)能電容，所述儲(chǔ)能電容連接第二供電電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述前端負(fù)載設(shè)備包括啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器，所述啟動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)控制器互相并聯(lián)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述后端負(fù)載設(shè)備包括變速箱控制器、儀表和娛樂(lè)裝置，所述變速箱控制器、儀表和娛樂(lè)裝置互相并聯(lián)。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路，其特征在于，所述第一電池和第二電池均為鉛酸蓄電池。

9.一種車(chē)輛，其特征在于，所述車(chē)輛包括權(quán)利要求1到8任意一項(xiàng)所述的一種車(chē)輛啟停電源的穩(wěn)壓電路。