[實用新型]一種煤氣壓縮機潤滑油系統

有效

• 申請號: 201920057566.6
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209604862U
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 朱茂偉;賈振國
• 申請（專利權）人: 徐州天裕燃氣發電有限公司
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N39/04;F16N39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種煤氣壓縮機潤滑油系統，包括中體油箱與主油泵的進口連接，中體油箱與輔油泵的進口連接，主油泵的出口與輔油泵的出口均與潤滑油冷卻器的進口連接，潤滑油冷卻器的出口與雙聯過濾器的進口連接，雙聯過濾器的出口進入中體油箱內分成十六路，第一路、第二路、第九路與第十路分別與相應的主軸瓦的進口連接，第一路、第二路、第九路與第十路上的主軸瓦的出口分別與第二機身油箱連接，第三路至第八路分別與相應的主軸瓦進口連接，第三路至第八路上的主軸瓦分別與曲軸瓦進口連接，曲軸瓦與大小頭瓦的進口連接，大小頭瓦的出口與第二機身油箱連接，第十一路至十六路分別與十字頭滑履的進口連接，十字頭滑履的出口與第一機身油箱連接。

技術領域

本實用新型涉及潤滑油系統領域，特別涉及一種煤氣壓縮機潤滑油系統。

背景技術

燃氣電廠是一種利用燃氣輪機及發電機與余熱鍋爐、蒸汽輪機共同組成的循環系統，它將燃氣輪機排出的功后高溫乏煙氣通過余熱鍋爐回收轉換為蒸汽，再將蒸汽注入蒸汽輪機進行發電的電廠。隨著燃機技術的發展，以及能源結構的變化和對環保要求的提高，燃機電廠的發展勢必會大大加速。

在燃氣電廠中需要使用到煤氣壓縮機將焦化廠送來的壓力大約為3.5kPa的燃料，經過四級壓縮后相對提升至大約4.6MPa后輸送給燃燒室進行燃燒。

在煤氣壓縮機工作的過程中，為了減小機械磨損與提高使用壽命，需要對煤氣壓縮機中的十字頭滑履、主軸瓦、曲軸瓦和大小頭瓦等耗件進行潤滑油潤滑處理。

因此，設計一種安全高效和潤滑效果較好的煤氣壓縮機潤滑油系統顯得非常必要。

實用新型內容

本實用新型提供一種煤氣壓縮機潤滑油系統，可以實現上述背景技術中提出的技術效果。

本實用新型提供了一種煤氣壓縮機潤滑油系統，包括中體油箱、主油泵、輔油泵、安全閥、潤滑油冷卻器、雙聯過濾器、調壓閥、第一機身油箱、第二機身油箱、電加熱器、十字頭滑履、主軸瓦、曲軸瓦和大小頭瓦，所述中體油箱的一出口通過管路與所述主油泵的進口連接，所述中體油箱的另一出口通過管路與所述輔油泵的進口連接，所述所述主油泵的出口與所述輔油泵的出口均通過管路與所述潤滑油冷卻器的進口連接，所述潤滑油冷卻器的出口通過管路與所述雙聯過濾器的進口連接，所述雙聯過濾器的出口通過管路進入所述中體油箱內分成十六路，第一路、第二路、第九路與第十路分別通過分支油管與相應的主軸瓦的進口連接，第一路、第二路、第九路與第十路上的主軸瓦的出口分別通過管路與所述第二機身油箱連接，第三路至第八路分別通過分支油管與相應的主軸瓦進口連接，第三路至第八路上的主軸瓦分別通過中空管道與曲軸瓦進口連接，所述曲軸瓦通過中空大小頭連桿與大小頭瓦的進口連接，所述大小頭瓦的出口通過管路與所述第二機身油箱連接，第十一路至十六路分別通過分支油管與所述十字頭滑履的進口連接，所述十字頭滑履的出口通過管路與所述第一機身油箱連接。

較佳地，所述第一機身油箱與所述第二機身油箱分別通過管路與所述中體油箱連接。

較佳地，所述主油泵的出口與所述輔油泵的出口分別安裝有所述安全閥，所述安全閥通過回油管路與所述中體油箱的出口連接。

較佳地，所述潤滑油冷卻器的進口與所述潤滑油冷卻器的出口之間連接有回油管路。

較佳地，所述雙聯過濾器的出口端的管路上通過回油支管與所述調壓閥的進口連接，所述調壓閥的出口通過回油支管與所述中體油箱的出口連接。

較佳地，所述中體油箱內設置有用于加熱潤滑油的電加熱器。