[實用新型]一種接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼

有效

• 申請號: 201920054190.3
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209414433U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發明（設計）人: 戴雄雄
• 申請（專利權）人: 杭州戴宏機械有限公司
• 主分類號: F16D3/20
• 分類號: F16D3/20
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，且公開了一種接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼，包括鐘形殼，鐘形殼一端的外部固定安裝有護套，護套的內壁開設有圓槽，護套的內部活動套裝有保護罩，保護罩的一側固定安裝有長桿，長桿頂側的內部活動套裝有長筒，長筒的內部固定安裝有第一彈簧，第一彈簧的頂部固定安裝有活動桿，活動桿的一側安裝有固定板，鐘形殼的內部開設有長槽。該接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼，通過保護罩、護套、圓槽和圓孔之間的配合使用，同時通過長桿、長筒和活動桿之間的設置，保證外球籠內部轉動時產生的熱量和碎屑能夠通過圓孔排出，避免裝置內部受高熱量損壞，延長了外球籠的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體為一種接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼。

背景技術

球籠是“球籠式等速萬向節”的簡稱，是汽車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到車輪，驅動汽車高速行駛多用于轎車。

外球籠工作過程中內部容易產生碎屑和大量熱量，需要對內部進行散熱以免熱量損壞內部結構，從而縮短裝置的使用壽命，同時需要清理裝置內部的雜質，避免雜質影響內部正常工作，散熱過程中通孔與外界的相通，需要防止外界的水和灰塵進入內部，為此我們提出一種接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼，具備對內部產生的熱量進行散熱，防止外界灰塵和水進入內部，延長內球籠使用壽命的優點，解決了裝置內部溫度過高，損壞內部結構，水和灰塵通過通孔進入裝置內部的問題。

本實用新型提供如下技術方案：一種接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼，包括鐘形殼，所述鐘形殼一端的外部固定安裝有護套，所述護套的內壁開設有圓槽，所述護套的內部活動套裝有保護罩，所述保護罩的一側固定安裝有長桿，所述長桿頂側的內部活動套裝有長筒，所述長筒的內部固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧的頂部固定安裝有活動桿，所述活動桿的一側安裝有固定板，所述鐘形殼的內部開設有長槽，所述長桿頂部的一側固定安裝有固定塊，所述固定塊的一側固定安裝有第二彈簧。

優選的，所述保護罩的外部開設有圓孔，所述保護罩外部開設的圓孔與圓槽內部相適配。

優選的，所述長桿的內部開設有活動槽，所述長桿內部開設的活動槽的內部與長筒的底部活動連接。

優選的，所述長筒的內部開設有圓柱槽，所述長筒內部開設的圓柱槽的底部活動連接有第一彈簧，所述長筒內部開設的圓柱槽的頂部與活動桿的底部活動連接，所述活動桿的頂部與鐘形殼的內壁活動連接。

優選的，所述第二彈簧的一側與長筒的一側固定連接。

與現有技術對比，本實用新型具備以下有益效果：

1、該接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼，通過保護罩、護套、圓槽和圓孔之間的配合使用，同時通過長桿、長筒和活動桿之間的設置，保證外球籠內部轉動時產生的熱量和碎屑能夠通過圓孔排出，避免裝置內部受高熱量損壞，延長了外球籠的使用壽命。

2、該接觸疲勞極限高的外球籠鐘形殼，通過活動桿、第一彈簧、長筒和長桿之間的配合使用，能夠通過移動活動桿帶動長桿轉動，從而帶動保護罩轉動，實現圓孔和圓槽錯位，能夠有效避免外界的灰塵和水進入鐘形殼內部，保證內球籠內部不受損壞。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型保護罩的俯視圖；

圖3為本實用新型鐘形殼的俯視圖。

圖中：1、鐘形殼；2、護套；3、圓槽；4、保護罩；5、長桿；6、長筒；7、第一彈簧；8、活動桿；9、固定板；10、長槽；11、固定塊；12、第二彈簧。

具體實施方式