[實(shí)用新型]一種電池箱箱體及電池箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920054119.5
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209401688U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陽修俊;許海波;許金龍
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州縱通汽車設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 顏希文;郝傳鑫

本實(shí)用新型涉及一種電池箱箱體及電池箱。該電池箱包括電池箱箱體和設(shè)置在電池箱箱體內(nèi)的電池模組，電池箱箱體包括密封連接的下箱體和上箱蓋，下箱體包括邊框和密封連接在邊框下側(cè)的底板，邊框的內(nèi)壁上具有向內(nèi)延伸的周向凸沿，下箱體還包括至少兩個(gè)平行間隔設(shè)置的加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的兩端分別搭接在凸沿的上端面上，所述加強(qiáng)梁長度方向的兩側(cè)分別具有向外延伸的翻沿，所述翻沿的上端面與所述凸沿的上端面共面，以形成用于支撐電池模組的支撐面。本實(shí)用新型的電池箱的箱體中的凸沿和翻沿形成用于支撐電池模組的支撐面；下箱體中的邊框與底板之間設(shè)置有三道密封防線。相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的電池箱力學(xué)性能和密封性更好，且具有輕量化意義。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池箱箱體及電池箱。

背景技術(shù)

隨著我國汽車保有量的急劇增加，節(jié)能環(huán)保變得越來越重要。為此，我國當(dāng)前正重點(diǎn)推動電動汽車的發(fā)展。電池箱作為電動汽車重要的組成部分，其安全性至關(guān)重要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電動汽車自燃事故中，90％以上是由電池箱在密封性能和耐碰撞性能方面的缺陷引起的。因此，各大汽車企業(yè)把電池箱的密封性能和力學(xué)性能作為電動車整車安全和輕量化設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。

GB/T31467.3-2015《電動汽車用鋰離子動力蓄電池包和系統(tǒng)》對于電池箱有著嚴(yán)格要求：第一是氣密性要求，氣密性測試時(shí)需將電池箱以實(shí)車裝配狀態(tài)與整車線束相連，然后置于3.5％Nacl溶液(質(zhì)量分?jǐn)?shù)，模擬常溫下的海水)中2h，水深要足以淹沒測試對象。觀察2h，要求電池箱或系統(tǒng)無著火或爆炸等現(xiàn)象；企業(yè)一般要求電池箱密封性達(dá)到IP67等級。第二是振動疲勞的要求，電池箱應(yīng)進(jìn)行15min正弦波振動測試，振動頻率從7Hz增加至50Hz再回至7Hz。此循環(huán)應(yīng)按照制造商規(guī)定的電池箱安裝位置的垂直方向在3h中重復(fù)12次，要求試驗(yàn)結(jié)構(gòu)完好，電池箱無泄漏、外殼破裂、著火或爆炸等現(xiàn)象。第三是耐擠壓的要求，電池箱耐擠壓測試時(shí)，用半徑75mm的半圓柱體沿著x和y方向?qū)﹄姵叵溥M(jìn)行擠壓，要求試驗(yàn)后電池箱無著火、爆炸現(xiàn)象。因此，一款安全可靠的電池箱必須具有較好的密封性能和力學(xué)性能。

申請公布號為CN108461685A的發(fā)明專利申請中公開的一種電池包及其電池箱體，該電池箱體包括底板，多個(gè)第一橫梁和多個(gè)第二橫梁，固定在底板上以形成容置腔，各第一橫梁具有第一空腔，各第二橫梁具有第二空腔，多個(gè)角連接件，每個(gè)角連接件具有第一連接部和第二連接部，第一連接部和第二連接部成第一角度，每個(gè)角度連接件的第一連接部位于第一橫梁的第一空腔內(nèi)并與第一橫梁固定連接，多個(gè)固定梁，固定在底板上，位于容置腔內(nèi)，每個(gè)固定梁的兩端分別連接第二橫梁以及多個(gè)固定梁連接件。但是，該電池箱內(nèi)的電池模組的重力直接作用在底板上，底板與橫梁連接處所受應(yīng)力較大，在振動載荷下底板與橫梁連接結(jié)構(gòu)易發(fā)生疲勞失效，進(jìn)而降低了電池箱的力學(xué)性能和密封性能。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種電池箱箱體及電池箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的電池箱箱體的力學(xué)性能和密封性能差的技術(shù)問題。本實(shí)用新型的目的還在于提供一種使用上述電池箱箱體的電池箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的電池箱的力學(xué)性能和密封性能差的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型的電池箱箱體的技術(shù)方案是：

電池箱箱體包括密封連接的下箱體和上箱蓋，所述下箱體包括邊框和密封連接在邊框下側(cè)的底板，所述邊框的內(nèi)壁上具有向內(nèi)延伸的周向凸沿，所述下箱體還包括至少兩個(gè)平行間隔設(shè)置的加強(qiáng)梁，所述加強(qiáng)梁的兩端分別搭接在凸沿的上端面上，所述加強(qiáng)梁長度方向的兩側(cè)分別具有向外延伸的翻沿，所述翻沿的上端面與所述凸沿的上端面共面，以形成用于支撐電池模組的支撐面。