[實用新型]低循桶回油制冷系統

有效

• 申請號: 201920053984.8
• 申請日: 2019-01-12
• 公開（公告）號: CN209512342U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 趙國巖;許小亮;陳振中;潘燦
• 申請（專利權）人: 北京珠峰德信制冷工程有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種低循桶回油制冷系統，涉及制冷設備的技術領域，其包括依次連通的低循桶、供油管、制冷壓縮機和回油管，還包括依次連通的液罐、供液管、制冷壓縮機、制冷管、蒸發器和回液管；所述供油管上安裝有板換；所述供油管分為兩段，設置在板換與低循桶之間的一段為第一分管，設置在板換與制冷壓縮機之間的一段為第二分管，第一分管和第二分管連通；所述供液管上連接有第三分管，第三分管的另一端連接在板換上，在板換上連接有與第三分管連通的第四分管，第四分管的另一端連接在供液管；制冷劑和油液在板換中進行熱量交換從而實現對制冷劑進行降溫。本實用新型具有將制冷劑進行提前制冷，先使制冷劑中的空氣進行液化的效果。

技術領域

本實用新型涉及制冷設備的技術領域，尤其是涉及一種低循桶回油制冷系統。

背景技術

制冷設備，是指主要用于食物冷藏、各類貨物冷藏及暑天的室內空氣調節的設備。主要由壓縮機、膨脹閥、蒸發器、冷凝器和管路組成。按工作原理可分為壓縮制冷設備、吸收制冷設備、蒸汽噴射制冷設備、熱泵制冷設備和電熱制冷裝置等。通過設備的工作循環將物體及其周圍的熱量移出，造成并維持一定的低溫狀態。目前所用的制冷劑主要是氟里昂和氨，尤以氟利昂使用最多。

如圖1所示，在低循桶1的下側連接有供油管2，供油管2的另一端連接在制冷壓縮機3上，在制冷壓縮機3上設置有回油管4，回油管4的另一端連接在低循桶1上。在液罐5的下側連接有供液管6，供液管6的另一端連接在制冷壓縮機3上，在制冷壓縮機3上有制冷管7，制冷管7的另一端連接在蒸發器8上，在蒸發器8上連接有回液管9，回液管9的一端連接在液罐5上。其中，低循桶1中裝有油液，液罐5中裝有制冷劑。

在進行制冷時，低循桶1中的油液經由供油管2流出，流到制冷壓縮機3中，供制冷壓縮機3使用。液罐5中的制冷劑經由制冷管7流出到制冷壓縮機3中，制冷劑在制冷壓縮機3中加壓汽化，并且在制冷劑在汽化的過程中放出大量的熱，形成高壓低溫氣體，高壓低溫氣體在制冷壓縮機3中進行冷凝，最終經由制冷管7進入蒸發器8中，通過蒸發器8對周圍環境進行降溫，制冷劑在蒸發器8中完成降溫的過程后，經由回液管9流回液罐5中進行降壓，從而完成制冷循環。其中，制冷壓縮機3在使用的油液經由回油管4流回低循桶1中，從而完成油液的循環使用。

上述中的現有技術方案存在以下缺陷：在實際的油路循環中，一般會在制冷劑中添加一些二氧化碳或者氮氣類的介質，在制冷劑從蒸發器8中回流至液罐5中再次流出進行循環時，制冷劑的溫度為正常時的溫度。例如，經過制冷后的溫度為0度，未經制冷時的溫度為5度。但是在制冷劑處于正常溫度時，二氧化碳或者氮氣等介質處于氣態，混合在制冷劑中，使得在制冷劑的中的單位液體在降溫時還需要將制冷劑中的氣體壓縮成液體，從而需要更長的制冷時間。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種低循桶回油制冷系統，能夠在制冷劑進入制冷壓縮機中進行制冷之前就對制冷劑進行預制冷，將制冷劑進行提前制冷，先使制冷劑中的空氣進行液化，從而減少制冷壓縮機對制冷劑的整體制冷時間。

本實用新型的上述實用新型目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種低循桶回油制冷系統，在裝有油液的低循桶的下側連接有供油管，供油管的另一端連接在制冷壓縮機上，在制冷壓縮機上設置有回油管，回油管的另一端連接在低循桶上；在裝有制冷劑的液罐的下側連接有供液管，供液管的另一端連接在制冷壓縮機上，在制冷壓縮機上有制冷管，制冷管的另一端連接在蒸發器上，在蒸發器上連接有回液管，回液管的一端連接在液罐上；

所述供油管上安裝有板換；

所述供油管分為兩段，設置在板換與低循桶之間的一段為第一分管，設置在板換與制冷壓縮機之間的一段為第二分管，第一分管和第二分管連通；

所述供液管上連接有第三分管，第三分管的另一端連接在板換上，在板換上連接有與第三分管連通的第四分管，第四分管的另一端連接在供液管；