[實用新型]渦輪增壓管

有效

• 申請號: 201920052709.4
• 申請日: 2019-01-14
• 公開（公告）號: CN209510491U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發明（設計）人: 林磊
• 申請（專利權）人: 瑞安市通達電器配件廠
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02B37/00
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務所有限公司 33241
• 代理人: 薛輝

本實用新型公開了一種渦輪增壓管，包括管體，管體的一端設有接口部位，接口部位包括弧形的大圍邊和小圍邊，小圍邊的側部開口和大圍邊的側部開口交叉，大圍邊和小圍邊的側部開口之間通過連接條相接，在大圍邊的內壁上凸設有弧形的凸壁，該凸壁的側壁與小圍邊的內壁形成圓形的套口，凸壁的兩端分別通過伸縮條與小圍邊的側開口端部相連接，在接口部位上還套設有卡箍。這樣便達到了管口口徑可伸縮的技術效果，使得適用性較廣，從而提高與不同發動機連接。

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機中的配件，具體涉及一種渦輪增壓管。

背景技術

發動機渦輪增壓的原理是在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸進行壓縮燃爆動作，便能在相同的轉速下產生較自然進氣發動機更大的動力輸出。一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力。獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，就是渦輪增壓系統所能提供給車輛最大的價值所在。渦輪增壓管是連接在發動機的進氣口部件，而在連接裝配過程中渦輪增壓管要于發動機的進氣管道口相連接，由于渦輪增壓管在生產中會產生誤差有時候口徑會與發動機不能匹配，容易導致生產的渦輪增壓管產生報廢，再則渦輪增壓管的端部口徑是固定只能與相匹配的發動機連接，適用性較低。

發明內容

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種管口口徑可伸縮的渦輪增壓管，使得適用性較廣，從而提高與不同發動機連接。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種渦輪增壓管，包括管體，所述管體的一端設有接口部位，所述的接口部位包括弧形的大圍邊和小圍邊，所述小圍邊的側部開口和所述大圍邊的側部開口交叉，所述大圍邊和所述小圍邊的側部開口之間通過一連接條相接，在所述大圍邊的內壁上凸設有弧形的凸壁，該凸壁的側壁與所述小圍邊的內壁形成圓形的套口，所述凸壁的兩端分別通過一伸縮條與所述小圍邊的側開口端部相連接，在所述接口部位上還套設有卡箍。

所述伸縮條的兩側側壁分別設有齒狀的伸縮凹槽。

在所述管體和所述的接口部位之間還設有環形的限位凸緣。

本實用新型的這種結構，大圍邊和小圍邊所形成的套口通過連接條和伸縮條實現口徑的大小伸縮調整，相比傳統渦輪增壓管橡膠材料的彈性伸縮具有伸縮性能更大的特點，能滿足尺寸范圍較大的連接端口，可適應更多的發動機型號，提高渦輪增壓管的適用性，這樣便達到了管口口徑可伸縮的技術效果，使得適用性較廣，從而提高與不同發動機連接。

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的立體圖。

具體實施方式

下面通過實施例對本實用新型進行具體的描述，只用于對本實用新型進行進一步說明，不能理解為對本實用新型保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例公開了一種渦輪增壓管，包括管體1，管體1的一端設有接口部位2，在管體1和接口部位2之間還設有環形的限位凸緣3，接口部位2包括弧形的大圍邊21和小圍邊22，小圍邊22的側部開口和大圍邊21的側部開口交叉，大圍邊21和小圍邊22的側部開口之間通過連接條23相接，在大圍邊21的內壁上凸設有弧形的凸壁211，該凸壁211的側壁與小圍邊22的內壁形成圓形的套口4，凸壁211的兩端分別通過一伸縮條24與小圍邊22的側開口端部相連接，該伸縮條24的兩側側壁分別設有齒狀的伸縮凹槽，以調高伸縮條24的伸縮性能，同時在接口部位2上還套設有卡箍5。

通過上述技術方案，大圍邊21和小圍邊22所形成的套口4通過連接條23和伸縮條24實現口徑的大小伸縮調整，相比傳統渦輪增壓管橡膠材料的彈性伸縮具有伸縮性能更大的特點，能滿足尺寸范圍較大的連接端口，可適應更多的發動機型號，提高渦輪增壓管的適用性，這樣便達到了管口口徑可伸縮的技術效果，使得適用性較廣，從而提高與不同發動機連接。