[實(shí)用新型]車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920050652.4
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號(hào): CN209624373U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃偉軍
• 申請（專利權(quán)）人: 新立科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01N21/3504
• 分類號(hào): G01N21/3504;G01N21/01
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陳龍

本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路。它解決了現(xiàn)有設(shè)計(jì)不夠合理等技術(shù)問題。包括單片機(jī)、運(yùn)算放大電路、紅外接收電路、紅外發(fā)射電路、電源轉(zhuǎn)換模塊和蓄電池，單片機(jī)連接有LIN轉(zhuǎn)換芯片，紅外接收電路具有雙通道紅外探測器，運(yùn)算放大電路包括第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器，第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器分別與紅外接收電路相并聯(lián)接，第一運(yùn)算放大器與雙通道紅外探測器的SIG端相連，第二運(yùn)算放大器與雙通道紅外探測器的REF端相連。本實(shí)用新型具有電路結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，采用雙通道二氧化碳探測器，檢測準(zhǔn)確性強(qiáng)，內(nèi)置LIN轉(zhuǎn)換芯片，可以適配不同車型，能自動(dòng)校準(zhǔn)，長期穩(wěn)定性強(qiáng)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電路設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路。

背景技術(shù)

汽車作為人們最常用的出行工具，在當(dāng)前空氣質(zhì)量日益嚴(yán)重的情況下，車內(nèi)空氣質(zhì)量好壞顯得尤為重要。尤其是汽車作為一個(gè)密閉的空間，空氣污染物很容易在其中沉淀，影響人體健康。現(xiàn)有汽車空氣質(zhì)量檢測系統(tǒng)的CO2檢測主要通過CO2傳感器來實(shí)現(xiàn)，例如，采用非分散紅外氣體分析技術(shù)，利用氣體不同波長的特性檢測，當(dāng)氣體分子通過擴(kuò)散進(jìn)入氣室，紅外光直接照射進(jìn)氣室，隨著CO2被吸收，光強(qiáng)會(huì)不斷變化，通過探測光強(qiáng)的變化值測得CO2的濃度。但是現(xiàn)有的汽車CO2傳感系統(tǒng)存在著諸多不足，例如，現(xiàn)在車內(nèi)一般使用的都為單通道二氧化碳檢測電路，精度低，長期使用過程會(huì)有零點(diǎn)漂移，穩(wěn)定性較差。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，長期穩(wěn)定性強(qiáng)的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出了一種車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路，包括單片機(jī)，所述的單片機(jī)通過運(yùn)算放大電路和紅外接收電路相連，所述的單片機(jī)連接有紅外發(fā)射電路，所述的單片機(jī)通過電源轉(zhuǎn)換模塊和蓄電池相連，且所述的電源轉(zhuǎn)換模塊分別和運(yùn)算放大電路與紅外接收電路相連，其特征在于，所述的單片機(jī)連接有LIN轉(zhuǎn)換芯片，所述的紅外接收電路具有雙通道紅外探測器，且所述的運(yùn)算放大電路包括第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器，所述的第一運(yùn)算放大器和第二運(yùn)算放大器分別與紅外接收電路相并聯(lián)接，且所述的第一運(yùn)算放大器與雙通道紅外探測器的SIG端相連，所述的第二運(yùn)算放大器與雙通道紅外探測器的REF端相連。

在上述的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路中，所述的電源轉(zhuǎn)換模塊包括與蓄電池相連的第一電源芯片，所述的第一電源芯片分別與第二電源芯片和第三電源芯片相并聯(lián)，且所述的第二電源芯片和單片機(jī)相連，所述的第三電源芯片分別和運(yùn)算放大電路與紅外接收電路相連。

在上述的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路中，所述的單片機(jī)的1引腳為IN端且與第二電源芯片相連，所述的單片機(jī)的2引腳與第一GND端相連，且所述的第二電源芯片通過第一接地電容和第一GND端相連，所述的單片機(jī)的3引腳為EN端，且所述的單片機(jī)的4引腳為FLAG端，且所述的單片機(jī)的5引腳為OUT端且單片機(jī)的5引腳分別和第二接地電容與發(fā)光二極管相并聯(lián)，且所述的第二接地電容與發(fā)光二極管均與第二GND端相連。

在上述的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路中，所述的第一運(yùn)算放大器的1引腳連接有第一電容，所述的第一運(yùn)算放大器的2引腳通過第一電阻接地，所述的第一運(yùn)算放大器的3引腳和雙通道紅外探測器的SIG端相連，且所述的第一運(yùn)算放大器的4引腳接地，5引腳接電源端。

在上述的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路中，所述的第二運(yùn)算放大器的5引腳與雙通道紅外探測器的REF端相連，所述的第二運(yùn)算放大器的6引腳通過第二電阻接地，且所述的第二運(yùn)算放大器的7引腳連接有第二電容。

在上述的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路中，所述的雙通道紅外探測器的2引腳為SIG端，3引腳為REF端，且所述的雙通道紅外探測器的4引腳接地。

在上述的車內(nèi)二氧化碳濃度檢測電路中，所述的單片機(jī)和第一運(yùn)算放大器均與5V電壓相連。