[實用新型]車內二氧化碳濃度檢測電路

有效

• 申請號: 201920050652.4
• 申請日: 2019-01-11
• 公開（公告）號: CN209624373U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 黃偉軍
• 申請（專利權）人: 新立科技股份有限公司
• 主分類號: G01N21/3504
• 分類號: G01N21/3504;G01N21/01
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種車內二氧化碳濃度檢測電路，包括單片機(U6)，所述的單片機(U6)通過運算放大電路(1)和紅外接收電路(2)相連，所述的單片機(U6)連接有紅外發射電路(3)，所述的單片機(U6)通過電源轉換模塊(4)和蓄電池(5)相連，且所述的電源轉換模塊(4)分別和運算放大電路(1)與紅外接收電路(2)相連，其特征在于，所述的單片機(U6)連接有LIN轉換芯片(6)，所述的紅外接收電路(2)具有雙通道紅外探測器(21)，且所述的運算放大電路(1)包括第一運算放大器(U1A)和第二運算放大器(U1B)，所述的第一運算放大器(U1A)和第二運算放大器(U1B)分別與紅外接收電路(2)相并聯接，且所述的第一運算放大器(U1A)與雙通道紅外探測器(21)的SIG端相連，所述的第二運算放大器(U1B)與雙通道紅外探測器(21)的REF端相連。

2.根據權利要求1所述的車內二氧化碳濃度檢測電路，其特征在于，所述的電源轉換模塊(4)包括與蓄電池(5)相連的第一電源芯片(41)，所述的第一電源芯片(41)分別與第二電源芯片(42)和第三電源芯片(43)相并聯，且所述的第二電源芯片(42)和單片機(U6)相連，所述的第三電源芯片(43)分別和運算放大電路(1)與紅外接收電路(2)相連。

3.根據權利要求2所述的車內二氧化碳濃度檢測電路，其特征在于，所述的單片機(U6)的1引腳為IN端且與第二電源芯片(42)相連，所述的單片機(U6)的2引腳與第一GND端(7)相連，且所述的第二電源芯片(42)通過第一接地電容(C23)和第一GND端(7)相連，所述的單片機(U6)的3引腳為EN端，且所述的單片機(U6)的4引腳為FLAG端，且所述的單片機(U6)的5引腳為OUT端且單片機(U6)的5引腳分別和第二接地電容(C25)與發光二極管(D2)相并聯，且所述的第二接地電容(C25)與發光二極管(D2)均與第二GND端(8)相連。

4.根據權利要求1或2或3所述的車內二氧化碳濃度檢測電路，其特征在于，所述的第一運算放大器(U1A)的1引腳連接有第一電容(C1)，所述的第一運算放大器(U1A)的2引腳通過第一電阻(R1)接地，所述的第一運算放大器(U1A)的3引腳和雙通道紅外探測器(21)的SIG端相連，且所述的第一運算放大器(U1A)的4引腳接地，5引腳接電源端。

5.根據權利要求4所述的車內二氧化碳濃度檢測電路，其特征在于，所述的第二運算放大器(U1B)的5引腳與雙通道紅外探測器(21)的REF端相連，所述的第二運算放大器(U1B)的6引腳通過第二電阻(R2)接地，且所述的第二運算放大器(U1B)的7引腳連接有第二電容(C2)。

6.根據權利要求5所述的車內二氧化碳濃度檢測電路，其特征在于，所述的雙通道紅外探測器(21)的2引腳為SIG端，3引腳為REF端，且所述的雙通道紅外探測器(21)的4引腳接地。

7.根據權利要求4所述的車內二氧化碳濃度檢測電路，其特征在于，所述的單片機(U6)和第一運算放大器(U1A)均與5V電壓相連。