[實用新型]一種焊接電極自動供給裝置

有效

• 申請號: 201920041174.0
• 申請日: 2019-01-10
• 公開（公告）號: CN209532400U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 王飛
• 申請（專利權）人: 廣東九通汽車裝備技術有限公司
• 主分類號: B23K11/11
• 分類號: B23K11/11;B23K11/30;B23K11/36
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 張清彥

本實用新型屬于焊接電極技術領域，尤其為一種焊接電極自動供給裝置，包括裝置整體，所述裝置整體的底端設置有安裝座，所述安裝座的頂端設置有頂蓋，所述頂蓋與所述安裝座螺接固定，所述安裝座的內部開設有容腔，所述安裝座的內側壁設置有滑軌，所述滑軌與所述安裝座焊接固定，所述安裝座的外側設置有電極支座；通過在電極放置槽的一端設置推塊和壓縮彈簧，使電極放置槽內受磨損需更換的電極帽可以通過壓縮彈簧和推塊推出電極放置槽，結合電極放置槽側面的若干個電極支座的安裝使用，使電極帽的更換安裝更加快捷高效，提高更換效率，且在電極放置槽的末端開設有排出口，使電極帽的取出更加方便，減少停線換帽的時間。

技術領域

本實用新型屬于焊接電極技術領域，具體涉及一種焊接電極自動供給裝置。

背景技術

電子或電器裝置、設備中的一種部件，用做導電介質中輸入或導出電流的兩個端，輸入電流的一極叫陽極或正極，放出電流的一極叫陰極或負極，目前，現代化汽車生產線普遍使用機器人對汽車白車身進行焊接，機器人的智能高速動作滿足了當下汽車生產的高產能要求，車身鈑金電阻焊的電極表面在焊接作業的大電流、高壓力作用下，電極會產生變形和表面形成氧化層，從而影響焊接質量，為了不通過更改電流強度這種不經濟的辦法來適應該變化，焊接電極需定期根據其負載和由此產生的損耗通過修磨來恢復表面結構和尺寸；原有的焊接電極自動供給裝置在使用過程中，仍存在一些不足：

1.原有的自動化的流水線中，焊接過程需盡量滿足快節奏并且不間斷，所以通常采用設備進行自動修磨，在執行一定數量的修磨加工之后，焊接電極則必須被更換；

2.原有的流水線焊接電極的使用過程中，機器人高效率地使用電極帽，也就同時加速了電極帽的更換頻率。為配合汽車生產自動化焊接電極的高頻率更換，需要有能夠快速拆、裝焊接電極的裝置。

實用新型內容

為解決上述背景技術中提出的問題。本實用新型提供了一種焊接電極自動供給裝置，具有結構簡單合理，使用安全穩定的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種焊接電極自動供給裝置，包括裝置整體，所述裝置整體的底端設置有安裝座，所述安裝座的頂端設置有頂蓋，所述頂蓋與所述安裝座螺接固定，所述安裝座的內部開設有容腔，所述安裝座的內側壁設置有滑軌，所述滑軌與所述安裝座焊接固定，所述安裝座的外側設置有電極支座，所述電極支座與所述安裝座一體成型，所述電極支座的末端設置有擋板，所述擋板與所述電極支座通過異性彈簧轉動連接，所述安裝座的內部開設有電極放置座，所述電極放置座的末端外側開設有排出口，所述電極放置座的內側右端設置有壓縮彈簧，所述壓縮彈簧的左端固定連接設置有推塊，所述安裝座的右端設置有后蓋，所述后蓋與所述安裝座螺接固定，所述電極支座的內側頂部放置有電極帽。

進一步的，所述后蓋上開設有輔助孔，所述輔助孔的數量為兩個，兩個所述輔助孔分別與所述壓縮彈簧相對應。

進一步的，所述推塊的外側設置有滑片，所述滑片的橫截面積與所述滑軌內側開設的滑槽的橫截面積相等。

進一步的，所述異性彈簧為螺紋狀彈簧結構，所述異性彈簧為金屬材質，所述異性彈簧的一端與所述電極支座固定連接，另一端與所述擋板固定連接。

進一步的，所述電極支座的數量為若干個，若干個所述電極支座分別對稱分布在所述安裝座的兩側，且內部均開設有直徑大于所述電極帽的凹槽。

進一步的，所述頂蓋的橫截面積與所述安裝座的橫截面積相等，且所述安裝座與所述頂蓋上開設有相互對應的螺孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該種焊接電極自動供給裝置，通過在電極支座的末端安裝有防護擋板，防護擋板通過扭轉彈簧和壓緊座的固定，可以實現向電極支座內放入電極帽后，自動彈回，使電極帽不會掉出電極支座，多個電極支座的安裝固定，使電極帽的更換更加方便；