[實(shí)用新型]一種輪轂保護(hù)工裝有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920035339.3 | 申請日: | 2019-01-09 |
| 公開(公告)號: | CN209349534U | 公開(公告)日: | 2019-09-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 倫永甜;于海峰;馮樹勇 | 申請(專利權(quán))人: | 中南鋁車輪制造(廣東)有限公司 |
| 主分類號: | B23B31/02 | 分類號: | B23B31/02 |
| 代理公司: | 佛山市禾才知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44379 | 代理人: | 資凱亮;劉羽波 |
| 地址: | 528139 廣東省佛山市三*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 輪轂 擋板 卡盤 安裝架 保護(hù)工裝 定位軸 卡鉗 遮擋 本實(shí)用新型 車削工序 夾緊輪轂 生產(chǎn)效率 中心定位 涂裝面 鉸接 精車 卡緊 亮面 鋁屑 輪輻 涂裝 申請 | ||
本實(shí)用新型公開了一種輪轂保護(hù)工裝,包括卡盤、卡鉗、安裝架與擋板,所述卡鉗鉸接在所述卡盤的四周,用于夾緊輪轂,所述卡盤上設(shè)置有定位軸,所述定位軸用于對輪轂進(jìn)行中心定位,所述安裝架設(shè)置在所述卡盤用于卡緊輪轂的一側(cè),所述擋板為多個,每一所述擋板分別安裝在所述安裝架上,每一所述擋板分別遮擋在相鄰兩個輪輻之間,所述擋板遮擋在輪轂的涂裝面上。本申請可以有效保護(hù)輪轂在精車亮面工序中不被鋁屑打花其涂裝面,具有結(jié)構(gòu)簡單,方便易用的優(yōu)點(diǎn),可顯著提高輪轂在車削工序中的生產(chǎn)效率。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及輪轂生產(chǎn)領(lǐng)域,尤其涉及一種輪轂保護(hù)工裝。
背景技術(shù)
使用涂裝車亮工藝的摩托車輪轂,需要先對輪轂的表面進(jìn)行涂裝,然后再進(jìn)行精車亮面,但是在進(jìn)行精車亮面的工序時,車削所產(chǎn)生的鋁屑會飛速彈擊到輪轂的涂裝面上,造成輪轂的表面出現(xiàn)打傷和劃痕的缺陷十分影響美觀,現(xiàn)有的解決辦法是在進(jìn)行精車亮面工序之前,先使用膠紙把輪輻與輪輞分別纏繞粘貼起來,然后再將輪轂安裝到夾具上進(jìn)行精車亮面,并且在精車亮面工序完成后,還要將剩余的膠紙從輪轂上撕下,過程十分麻煩,嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率,并且存在膠紙上的膠殘留在輪轂上的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提出一種輪轂保護(hù)工裝,以解決上述問題。
為達(dá)此目的,本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
一種輪轂保護(hù)工裝,包括卡盤、卡鉗、安裝架與擋板,所述卡鉗鉸接在所述卡盤的四周,用于夾緊輪轂,所述卡盤上設(shè)置有定位軸,所述定位軸用于對輪轂進(jìn)行中心定位,所述安裝架設(shè)置在所述卡盤用于卡緊輪轂的一側(cè),所述擋板為多個,每一所述擋板分別安裝在所述安裝架上,每一所述擋板分別遮擋在相鄰兩個輪輻之間,所述擋板遮擋在輪轂的涂裝面上。
所述安裝架包括第一連接件、第二連接件、第三連接件與第四連接件,所述第二連接件、第四連接件為多個,所述第一連接件為環(huán)狀,所述第一連接件通過多個第一螺栓固定連接在所述卡盤上,第一所述第二連接件的截面均為L形,每一所述第二連接件的底部分別通過第二螺栓固定連接在所述第一連接件的上表面,所述第三連接件為環(huán)狀,所述第三連接件的底部通過多個第三螺栓與多個所述第二連接件的上表面分別固定連接,每一所述第四連接件的底部分別通過第四螺栓固定在所述第三連接件的上表面,所述第一連接件、所述第二連接件、所述第三連接件與所述第四連接件在徑向方向上,依次由內(nèi)向外呈臺階狀設(shè)置,所述擋板的底部分別與所述第四連接件的頂面通過第五螺栓固定連接。
所述擋板由塑料制成,所述擋板與輪轂之間留有1.5-3mm的間隙。
所述擋板的四周的均低于輪輻的上表面。
所述第五螺栓與所述擋板之間還設(shè)有墊片,所述擋板上設(shè)有兩個通孔,兩個所述通孔的直徑分別大于所述第五螺栓的頭部的直徑,所述墊片為長條狀,所述墊片的兩端分別設(shè)有開口,每一所述開口的寬度均小于所述第五螺栓的頭部的直徑,兩個所述第五螺栓分別穿過所述開口和所述通孔與所述第四連接件螺紋連接。
所述安裝架還包括定位塊,所述定位塊的底部通過第六螺栓與所述第三連接件的上表面固定連接,所述定位塊頂部設(shè)有卡槽,所述卡槽用于對輪輻進(jìn)行定位。
所述第一連接件上均勻設(shè)有多個螺紋孔;所述第三連接件上均勻設(shè)有多個安裝孔。
所述卡鉗為三個,所述三個卡鉗之間的夾角均為120°。
附圖說明
附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明,但附圖中的內(nèi)容不構(gòu)成對本實(shí)用新型的任何限制。
圖1是本實(shí)用新型其中一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是本實(shí)用新型其中一個實(shí)施例的局部結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型其中一個實(shí)施例的俯視圖;
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于中南鋁車輪制造(廣東)有限公司,未經(jīng)中南鋁車輪制造(廣東)有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201920035339.3/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種可轉(zhuǎn)位車刀
- 下一篇:一種車床自動鎖緊卡盤裝置





