[實用新型]一種外掛式設備

有效

• 申請號: 201920028067.4
• 申請日: 2019-01-08
• 公開（公告）號: CN209921332U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 賈向武;張清華;謝再盛
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
• 主分類號: B61L1/02
• 分類號: B61L1/02
• 代理公司: 11594 北京知聯天下知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張陸軍

本實用新型提供了一種外掛式設備，包括盒體、側掛板、臥掛板、頂板、加強板、線纜和安裝組件，其中，盒體的相對的兩側向前延伸至盡頭處均外翻形成有側掛板，每個側掛板上都設置有側掛板安裝孔，所述的側掛板處于同一平面內；盒體的頂部的頂板向前延伸超出所述側掛板形成的平面后形成有頂部前凸版，頂部前凸版的兩側形成有臥掛板，每個臥掛板上都設置有臥掛板安裝孔。本實用新型無需在鐵軌旁大量施工，即可將軌道電路室外設備安裝所使用的盒體安裝在無砟軌道旁，施工難度低，周期短，節約成本；線纜與設備一體化，在設備內部、線纜端部進行灌封式密封處理，提高防水性能。

技術領域

本實用新型屬于軌道領域，特別涉及一種外掛式設備。

背景技術

傳統的普通鐵路軌道是以石質散粒道床為基礎，鋪設枕木或水泥枕木后，再鋪設軌道而成，這種軌道稱為有砟軌道，通常也稱為碎石道床軌道，是軌道結構的主要形式之一。有砟軌道具有彈性良好、價格低廉、更換與維修方便、吸噪特性好等優點。

隨著鐵路技術發展和列車速度的提高，鐵路系統對鐵路軌道提出了更高的要求，因而鐵路系統逐漸以無砟軌道取代了有砟軌道，這是由于相對于無砟軌道來說，有砟軌道具有線路平面幾何形狀不易保持，使用壽命短，養護維修工作量大等缺點。而無砟軌道是當今世界先進的軌道技術，是采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構。由于無砟軌道采用板式道床或整體式道床，沒有單獨的軌枕，與有砟軌道相比，無砟軌道避免了飛濺道砟，平順性好，穩定性好，使用壽命長，耐久性好，維修工作少，列車的乘坐舒適性更高，列車運行時速可達350千米以上。

對于有砟軌道的室外設備、尤其是電路室外設備的安裝，通常是將所述設備：一、外掛安裝在軌道旁兩米處的道床上；二、采用在軌道側面掛式安裝方式或道床中心臥式安裝方式進行安裝。但是，對于無砟軌道來說：a.無砟道床上，線路軌旁的水泥硬度高，安裝雙體防護盒施工難度大，周期長；b.外掛式的安裝方式，無法滿足大重量設備的承重負荷；c.道床中心的安裝方式，需增加對冬季車輛運行時冰雪打擊的防護，提高了維護成本；d.現有的安裝結構在遇到道床板內鋼筋時，需調整安裝位置，不利于施工；e.現有的設備存在著設備與線纜是分離式安裝，導致雨水、雪水通過設備與線纜的縫隙進入設備之中，難以杜絕滲水密封的問題。

本實用新型旨在使得工作人員能夠方便的在無砟道床的線路軌道板上穩定可靠的安裝外掛式室外設備、尤其是大重量軌道電路設備，同時降低其維護成本，并解決線纜與設備之間進水的問題。

實用新型內容

為了解決所述的現有技術中在無砟道床的線路軌道板上安裝外掛式設備所存在的問題，本實用新型提供了一種外掛式設備。

為了實現上述實用新型目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種外掛式設備包括：盒體(1)、側掛板(2)、臥掛板(4)、頂板(11)、線纜(8)和安裝組件(10)，其中，

所述盒體(1)的相對的兩側向前延伸至盡頭處均外翻形成有所述側掛板(2)，每個所述側掛板(2)上都設置有側掛板安裝孔(3)，所述的側掛板(2)處于同一平面內；

所述盒體(1)的頂部的頂板(11)向前延伸超出所述側掛板(2)形成的平面后形成有頂部前凸版(12)，所述頂部前凸版(12)的兩側形成有所述臥掛板(4)，每個所述臥掛板(4)上都設置有臥掛板安裝孔(5)。

進一步的，所述頂板(11)及頂部前凸版(12)上形成有加強板(6)。

進一步的，所述加強板(6)上設置有凸起的加強筋。

進一步的，所述盒體(1)的盒壁平均厚度小于20mm，在承受應力集中的頂面固定連接板最大厚度小于40mm。

進一步的，用于調整對應的安裝組件(10)位置的所述側掛板安裝孔(3) 為長條孔狀。