[實用新型]一種多內胎的泄氣保用輪胎

有效

• 申請號: 201920020702.4
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209756659U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 段婭欣;唐彬
• 申請（專利權）人: 華北電力大學
• 主分類號: B60C5/22
• 分類號: B60C5/22;B60C17/00
• 代理公司: 32331 蘇州國卓知識產權代理有限公司
• 代理人: 陸曉鷹

本實用新型公開了一種多內胎的泄氣保用輪胎，包括輪轂和外胎，所述輪轂和外胎之間有環形氣管、橡膠內胎和第一氣體止回閥，所述橡膠內胎關于環形氣管對稱布置，橡膠內胎沿輪轂周向均勻排布，所述橡膠內胎通過第一氣體止回閥與環形氣管相連，環形氣管通過第二氣體止回閥與外界環境相連，所述環形氣管為耐高溫橡膠管，本多內胎的泄氣保用輪胎，采用改變內胎形狀與數量來達到防爆特性，輪轂和外胎仍可采用標準化結構，易換性強，成本較已有泄氣保用輪胎低，通過各內胎充氣時的預壓力，來達到在某個或某幾個內胎破壞情況下，仍能通過未損壞內胎的填補作用保持輪胎整體的充盈與可用性，使得汽車行駛更加安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車工程技術領域，具體為一種多內胎的泄氣保用輪胎。

背景技術

隨著道路交通的迅速發展，特別是高等級公路里程的增加，汽車輪胎高速行駛量及消耗量大幅提高，因輪胎爆裂而導致的交通事故頻發，據統計，2002年我國發生道路交通事故77萬起，死亡10.9萬人，受傷56.2萬人，直接經濟損失人民幣33.2億元，其中46％的高等級公路交通事故與輪胎有關，而爆胎占輪胎事故總量的70％；

目前，國際上主要有法國米其林公司發明的PAX系統，其特征在于一方面具有低氣壓報警功能，另一方面輪胎內擁有柔性支撐環，在發生爆胎時，可憑借柔性支撐環作用行駛一段距離，日本普利斯通輪胎公司發明的SSR系統對輪胎側面進行加固，當發生爆胎時，可靠側面加固部分繼續行駛，德國大陸輪胎公司開發的CSR系統是在普通輪胎中安裝一個鋼制的支撐環，保證汽車爆胎時用支撐環輔助汽車前進；固特異公司發明的改進型EMT系統利用較軟的膠料插入件插在胎側，以保證爆胎情況下正常行駛，而法國哈欽森公司發明的Rodgard 和CRF泄氣保用輪胎則分別采用滾輪-輪軌與支撐環實現爆胎情況下安全行駛；

以上各種防爆輪胎技術多采用在輪轂上或胎側增加柔性或剛性支撐結構，若直接在輪轂上增加支撐結構，則輪胎的易換性將大打折扣，從而大幅增加防爆輪胎成本，若進行胎側加固，則一方面爆胎時汽車的行駛穩定性將有一定程度影響，另一方面則會因為加固，使得在更換輪胎時，輪外胎與內胎需一同更換，從而增加輪胎成本；

由于上述問題的存在，本發明人對現有的泄氣保用輪胎設計技術進行研究和改進，以期設計一種結構簡單、易換性強、能提高現有輪胎泄氣安全性的一種多內胎的泄氣保用輪胎。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種多內胎的泄氣保用輪胎，結構簡單，易換性強，安全性好，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種多內胎的泄氣保用輪胎，包括輪轂和外胎，所述輪轂和外胎之間有環形氣管、橡膠內胎和第一氣體止回閥。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橡膠內胎關于環形氣管對稱布置，橡膠內胎沿輪轂周向均勻排布。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述橡膠內胎通過第一氣體止回閥與環形氣管相連，環形氣管通過第二氣體止回閥與外界環境相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述環形氣管為耐高溫橡膠管，橡膠內胎為耐高溫橡膠內胎。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述第一氣體止回閥與環形氣管的交界處以及第一氣體止回閥與橡膠內胎的交界處均通過橡膠加固連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述環形氣管與輪轂之間強化連接，環形氣管與輪轂之間保留有較小的相對運動。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述外胎固定安裝在輪轂上，外胎上設有防滑花紋。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本多內胎的泄氣保用輪胎，具有以下好處：

1、采用改變內胎形狀與數量來達到防爆特性，輪轂和外胎仍可采用標準化結構，易換性強，成本較已有泄氣保用輪胎低；