[實用新型]一種機車用冷卻水軟管總成

有效

• 申請號: 201920017265.0
• 申請日: 2019-01-07
• 公開（公告）號: CN209557856U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 周丹
• 申請（專利權）人: 大連宏偉液壓重工有限公司
• 主分類號: F16L33/025
• 分類號: F16L33/025;F16L33/02
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種機車用冷卻水軟管總成，涉及機車設備技術領域。本實用新型包括冷卻水軟管、內錐管和外管套；冷卻水軟管裝設于內錐管和外管套之間；冷卻水軟管與內錐管之間裝設有卡位件；卡位件設置于外管套內側；內錐管包括連接頭和轉接管；卡位件包括第一半卡件和第二半卡件；第一半卡件包括第一半卡箍、第一卡位板條和第一弧形板；第二半卡件包括第二半卡箍、第二卡位板條和第二弧形板。本實用新型通過在冷卻水軟管與內錐管之間裝設卡位件，利用卡位件保證了冷卻水軟管、內錐管和外管套三者之間的穩定連接，有效地提高了密封效果，保證了機車的安全運行，具有較高的市場應用價值。

技術領域

本實用新型屬于機車設備技術領域，特別是涉及一種機車用冷卻水軟管總成。

背景技術

水冷是目前所有冷卻方式中效率最高的一種，隨著電力電子器件熱流密度的不斷增高，水冷系統的應用領域越來越廣泛。冷卻水軟管總成用于連接機車的發動機與水冷系統等設備。目前，現有的機車用冷卻水軟管總成在使用過程中密封效果不理想，常發生冷卻水泄漏現象，給機車的發電機組中變流器的安全運行帶來安全隱患；并且，當管內水壓過大時還會出現軟管與軟管上的連接頭脫離的情況。因此，函需研究出一種機車用冷卻水軟管總成，以便于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種機車用冷卻水軟管總成，通過在冷卻水軟管與內錐管之間裝設卡位件，利用卡位件保證了冷卻水軟管、內錐管和外管套三者之間的穩定連接，有效地提高了密封效果，保證了機車的安全運行，解決了上述背景技術中所提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為一種機車用冷卻水軟管總成，包括冷卻水軟管、內錐管和外管套；所述冷卻水軟管裝設于內錐管和外管套之間；所述冷卻水軟管與內錐管之間裝設有一卡位件；所述卡位件設置于外管套內側；所述內錐管包括連接頭和轉接管；所述轉接管一端部的周側面開設有一環槽；所述轉接管的周側面沿軸向對稱開設有一對卡位槽；所述轉接管的周側面沿軸向并排開設有多個第一弧形槽和多個第二弧形槽；多個所述第一弧形槽和多個第二弧形槽交錯排布于轉接管的周側面上；所述卡位件包括第一半卡件和第二半卡件；所述第一半卡件包括第一半卡箍、第一卡位板條和第一弧形板；所述第一半卡箍一表面對稱固定裝設有一對第一卡位板條；兩所述第一卡位板條之間沿第一半卡箍的軸向并排設置有多個第一弧形板，且每一個所述第一弧形板的兩端均分別對應連接于兩第一卡位板條朝向相同的一表面上；所述第二半卡件包括第二半卡箍、第二卡位板條和第二弧形板；所述第二半卡箍一表面對稱固定裝設有一對第二卡位板條；兩所述第二卡位板條之間沿第二半卡箍的軸向并排設置有多個第二弧形板，且每一個所述第二弧形板的兩端均分別對應連接于兩第二卡位板條朝向相同的一表面上；所述卡位件的第一半卡箍和第二半卡箍均卡裝于內錐管的環槽內；所述卡位件的兩第一卡位板條和兩第二卡位板條分別對應裝設于內錐管的兩卡位槽內；所述卡位件的多個第一弧形板與內錐管的多個第一弧形槽一一對應；多個所述第一弧形板分別對應卡裝于多個第一弧形槽內，且每一個所述第一弧形板凸出于第一弧形槽的部分均內嵌于冷卻水軟管的內壁；所述卡位件的多個第二弧形板與內錐管的多個第二弧形槽一一對應；多個所述第二弧形板分別對應卡裝于多個第二弧形槽內，且每一個所述第二弧形板凸出于第二弧形槽的部分均內嵌于冷卻水軟管的內壁。

進一步地，所述卡位件的第一半卡箍周側面沿徑向至少開設有一個第一貫通孔；所述卡位件的第二半卡箍周側面沿徑向至少開設有一個第二貫通孔；所述第一貫通孔內和第二貫通孔內均插接有一定位柱；所述定位柱上套設有一彈簧；所述彈簧一端與第一貫通孔的內表面或第二貫通孔的內表面相連接；所述彈簧另一端與定位柱一端相連接。

進一步地，所述外管套一端口設置有一內折邊；所述內折邊的一表面沿環形方向均布裝設有多個鎖位柱；多個所述鎖位柱朝向相同的一端分別對應插接于第一半卡箍和第二半卡箍朝向相同的一端面內并與冷卻水軟管的端口表面相抵。

進一步地，所述外管套的內壁至少設置有一個呈環形結構的限位凸；所述外管套的限位凸與冷卻水軟管過盈配合。