[實(shí)用新型]一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920016670.0
• 申請(qǐng)日: 2019-01-04
• 公開（公告）號(hào): CN209441348U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁燕峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫市華鋒車業(yè)部件有限公司
• 主分類號(hào): B60T7/10
• 分類號(hào): B60T7/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實(shí)用新型公開一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置，包括用于調(diào)節(jié)手剎線長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置本體，長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置本體包括調(diào)節(jié)座、固定件及鎖定件，調(diào)節(jié)座的一端開有手剎線固定孔，以所述手剎線固定孔的軸向方向定義左右方向，調(diào)節(jié)座能左右移動(dòng)的連接于固定件的一端，鎖定件能前后移動(dòng)的連接于固定件的另一端，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第一鎖齒組，鎖定件上設(shè)置有與第一鎖齒組相配合的第二鎖齒組；鎖定時(shí)，鎖定件位于調(diào)節(jié)座正上方，第一鎖齒組與第二鎖齒組相咬合；解鎖時(shí)，鎖定件在前后方向上移動(dòng)以使得第一鎖齒組與第二鎖齒組相脫離。所述一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置能夠方便快速的實(shí)現(xiàn)手剎線的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，進(jìn)而便于手剎線的安裝，且大大提高了手剎線的安裝通用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及手剎線領(lǐng)域，尤其涉及一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

手剎線是汽車的重要零部件之一，現(xiàn)有手剎線均為固定長(zhǎng)度，這就給其安裝帶來極大的不便，且對(duì)于不同車型的汽車而言，需配備不同長(zhǎng)度的手剎線進(jìn)行安裝，無形中增大了企業(yè)的生產(chǎn)成本，由此，急需解決，

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)上述問題，提供一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置，以解決現(xiàn)有手剎線安裝不便，安裝通用性差的問題。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置，包括用于調(diào)節(jié)手剎線長(zhǎng)度的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置本體，所述長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置本體包括調(diào)節(jié)座、固定件及鎖定件，所述調(diào)節(jié)座的一端開有手剎線固定孔，以所述手剎線固定孔的軸向方向定義左右方向，所述調(diào)節(jié)座能左右移動(dòng)的連接于固定件的一端，所述鎖定件能前后移動(dòng)的連接于固定件的另一端，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)置有第一鎖齒組，所述鎖定件上設(shè)置有與第一鎖齒組相配合的第二鎖齒組；鎖定時(shí)，鎖定件位于調(diào)節(jié)座正上方，第一鎖齒組與第二鎖齒組相咬合；解鎖時(shí)，鎖定件在前后方向上移動(dòng)以使得第一鎖齒組與第二鎖齒組相脫離。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一鎖齒組包括并排布置的第一齒排、第二齒排，所述第一齒排、第二齒排結(jié)構(gòu)相同，并具體包括沿左右方向并排布置的若干個(gè)第一齒，所述第二鎖齒組包括與第一齒排相配合的第三齒排、與第二齒排相配合的第四齒排、第五齒排，所述第四齒排、第五齒排布置在同一直線上且間隔分布，所述第三齒排、第四齒排、第五齒排結(jié)構(gòu)相同，并具體包括沿左右方向布置的若干個(gè)第二齒。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)座的正面沿左右方向開有第一滑槽，所述固定件包括本體部，所述本體部的一端設(shè)置有與第一滑槽相配合的第一滑動(dòng)部，所述第一滑動(dòng)部位于調(diào)節(jié)座的正面，所述調(diào)節(jié)座上開有貫穿調(diào)節(jié)座正反兩面的通孔，所述本體部的另一端穿過通孔并設(shè)置有第二滑動(dòng)部，所述鎖定件位于調(diào)節(jié)座的反面，且鎖定件上開有與第二滑動(dòng)部相配合的第二滑槽，所述第二滑槽沿前后方向布置。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述第一齒排位于通孔的前端，所述第二齒排位于通孔的后端。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述調(diào)節(jié)座的正面設(shè)置有多個(gè)用于增加強(qiáng)度的加強(qiáng)條。

本實(shí)用新型的有益效果為，所述一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置能夠方便快速的實(shí)現(xiàn)手剎線的長(zhǎng)度調(diào)節(jié)，進(jìn)而便于手剎線的安裝，且大大提高了手剎線的安裝通用性，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

圖1為一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示一種手剎線長(zhǎng)度調(diào)節(jié)裝置的仰視圖；

圖3為調(diào)節(jié)座的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為鎖定件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。可以理解的是，此處所描述的實(shí)施例僅僅用于解釋本實(shí)用新型，而非對(duì)本實(shí)用新型的限定。