[實用新型]汽車座椅及汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920001938.3 | 申請日： | 2019-01-02 |
| 公開（公告）號： | CN209683502U | 公開（公告）日： | 2019-11-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 侯建勇;丁良奇;韓權(quán)武;陳立山;易凌;彭鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B60N2/427 | 分類號： | B60N2/427;B60N2/90 |
| 代理公司： | 11205 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 張曉霞;劉芳<國際申請>=<國際公布>= |
| 地址： | 101300 北*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 座椅本體 氣缸 碰撞傳感器 氣體發(fā)生器 前排座椅 控制器 滑動 安全裝置 汽車座椅 導(dǎo)向槽 固定座 活塞桿 鎖止件 導(dǎo)軌 座椅 本實用新型 汽車儀表板 常規(guī)狀態(tài) 滑動配合 基準信號 啟動信號 信號連接 撞擊信號 乘客 預(yù)設(shè) 推開 發(fā)送 檢測 傷害 汽車 | ||
本實用新型提供一種汽車座椅及汽車，汽車座椅包括固定座、座椅本體和座椅安全裝置，座椅本體設(shè)有導(dǎo)軌，固定座設(shè)有與導(dǎo)軌滑動配合的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有在常規(guī)狀態(tài)下防止座椅本體相對固定座滑動的鎖止件，座椅安全裝置包括碰撞傳感器、控制器及氣缸，氣缸的活塞桿與座椅本體連接，氣缸內(nèi)放有氣體發(fā)生器，控制器分別與碰撞傳感器和氣體發(fā)生器信號連接，控制器根據(jù)碰撞傳感器所檢測的撞擊信號與預(yù)設(shè)的基準信號比較，確定座椅本體需要相對固定座滑動時向氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號，使氣缸的活塞桿推動座椅本體推開鎖止件并相對固定座滑動，降低了前排座椅的乘客卡在前排座椅與汽車儀表板之間的風(fēng)險，降低了對前排座椅上的乘客的傷害。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車座椅及汽車。
背景技術(shù)
隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展和汽車保有量的不斷上升，消費者對汽車的安全性能要求越來越高。由于汽車使用量的增長，交通擁堵情況也日益加重，交通事故不斷增多。
在交通事故中汽車發(fā)生碰撞時，車內(nèi)人員的上半身由于慣性向前沖擊，極易撞擊到胸前物體而受到傷害；此外，汽車發(fā)生碰撞后車身會產(chǎn)生變形，擠壓前排座椅的乘坐空間，導(dǎo)致前排座椅上的乘客被卡在前排座椅與汽車儀表板之間，造成嚴重傷害。
因此，急需一種在汽車發(fā)生碰撞時可以自動后移的汽車座椅，以降低前排座椅上的乘客卡在前排座椅與汽車儀表板之間的風(fēng)險，降低對前排座椅上的乘客的傷害。
實用新型內(nèi)容
本實用新型提供一種汽車座椅及汽車，用以降低乘坐在前排座椅上的乘客卡在前排座椅與汽車儀表板之間的風(fēng)險，降低對乘坐在前排座椅上的乘客的傷害。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：
本實用新型第一方面提供的汽車座椅包括固定座、座椅本體以及座椅安全裝置，所述座椅本體的底部設(shè)置有導(dǎo)軌，所述固定座的頂部設(shè)有與所述導(dǎo)軌滑動配合的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有在常規(guī)狀態(tài)下防止所述座椅本體相對所述固定座滑動的鎖止件；
所述座椅安全裝置包括碰撞傳感器、控制器及氣缸，所述氣缸的活塞桿與所述座椅本體連接，所述氣缸內(nèi)設(shè)置有氣體發(fā)生器，所述控制器分別與所述碰撞傳感器和所述氣體發(fā)生器信號連接，所述控制器根據(jù)所述碰撞傳感器所檢測的撞擊信號與預(yù)設(shè)的基準信號比較，確定所述座椅本體需要相對所述固定座滑動時，所述控制器向所述氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號，所述氣缸的活塞桿推動所述座椅本體推開所述鎖止件并相對所述固定座滑動。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的汽車座椅具有如下優(yōu)點：
本實用新型提供的汽車座椅，常規(guī)狀態(tài)下座椅本體相對固定座靜止，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，碰撞傳感器將碰撞信號輸入控制器，控制器將該碰撞信號與預(yù)設(shè)的基準信號進行比較，以判斷座椅本體是否需要相對固定座滑動；當(dāng)控制器確定座椅本體需要相對固定座滑動時，控制器向氣體發(fā)生器發(fā)送啟動信號；氣體發(fā)生器接收到啟動信號后產(chǎn)生氣體推動氣缸內(nèi)的活塞桿，與活塞桿相連接的座椅本體在活塞桿的帶動下相對固定座滑動，導(dǎo)軌受到推力后推開導(dǎo)向槽內(nèi)的鎖止件，并相對于導(dǎo)向槽發(fā)生滑動，同時，座椅本體相對固定座滑動，座椅本體整體向汽車車尾的方向發(fā)生移動。本實用新型提供的汽車座椅，能夠在汽車發(fā)生碰撞的瞬間增大座椅與汽車儀表板或方向盤之間的距離，降低乘坐在前排座椅上的乘客卡在前排座椅與汽車儀表板之間的風(fēng)險，從而降低對乘坐在前排座椅上的乘客的傷害。
如上所述的汽車座椅，所述氣體發(fā)生器包括點火器和氣體發(fā)生劑，所述點火器與所述控制器信號連接，所述點火器接收到所述啟動信號后引燃所述氣體發(fā)生劑。
如上所述的汽車座椅，所述鎖止件為硬質(zhì)塑料銷，所述導(dǎo)向槽的側(cè)壁設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相通的插孔，所述硬質(zhì)塑料銷由所述插孔插入所述導(dǎo)向槽內(nèi)。
如上所述的汽車座椅，所述導(dǎo)向槽為燕尾槽，所述導(dǎo)軌的截面形狀為梯形。
如上所述的汽車座椅，所述導(dǎo)軌的長度為所述導(dǎo)向槽的長度的1/3～1/2。
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