[發明專利]天線、傳動裝置及傳動機構

在審

• 申請號: 201911425100.8
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111129770A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 黃潮生;馬澤峰;薛鋒章;段紅彬;游建軍;劉培濤;范思鵬
• 申請（專利權）人: 京信通信技術（廣州）有限公司
• 主分類號: H01Q3/04
• 分類號: H01Q3/04;F16H1/22;F16H57/023
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 陸潘冰

本發明公開了一種天線、傳動裝置及傳動機構。該傳動機構包括安裝件、抵接件及傳動軸；安裝件設有第一軸體，第一軸體設有第一外齒體，第一外齒體的自由端設有第一導入尖部；抵接件設有與第一軸體套接配合的配合孔、以及均勻間隔設置于配合孔的內側壁的多個內齒體，相鄰兩個內齒體之間設有限位槽，內齒體的一端設有第二導入尖部；傳動軸的一端設有與配合孔套接配合的第二軸體，第二軸體設有與限位槽相卡合的第二外齒體，第二外齒體通過限位槽、能夠與第一外齒體校準配合。該傳動機構能夠減少卡死現象。該傳動裝置采用了上述傳動機構，具有更高的可靠性。該天線采用了上述傳動裝置，能夠適應小型化發展。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別是涉及一種天線、傳動裝置及傳動機構。

背景技術

隨著移動通信終端用戶數量的不斷增加，對移動蜂窩網絡中站點的網絡容量需求越來越大，同時要求不同站點之間甚至相同站點的不同扇區之間的干擾做到最小，即實現網絡容量的最大化和干擾的最小化。要實現這一目的，通常采用調整站上天線波束下傾角的方式來實現。

為了適應多頻天線的發展，常利用傳動裝置將一個動力以上的轉換成多個動力進行輸出。目前采用輸出齒輪與傳動齒輪錯位進行選位及傳動的傳動裝置，實際使用過程中，用于推動輸出齒輪與傳動齒輪內涵的傳動機構會因誤差而發生卡死。

發明內容

基于此，有必要提供一種天線、傳動裝置及傳動機構。該傳動機構能夠減少卡死現象，有利于提高傳動裝置的可靠性。該傳動裝置采用了上述傳動機構，具有更高的可靠性。該天線采用了上述傳動裝置，能夠適應小型化發展，且可靠性更高。

其技術方案如下：

一方面，本申請提供一種傳動機構，包括安裝件、抵接件及傳動軸；安裝件設有第一軸體，第一軸體設有第一外齒體，第一外齒體的自由端設有第一導入尖部；抵接件能夠相對于安裝件移動，抵接件設有與第一軸體套接配合的配合孔、以及均勻間隔設置于配合孔的內側壁的多個內齒體，相鄰兩個內齒體之間設有與第一外齒體限位卡合的限位槽，內齒體的一端設有第二導入尖部，第二導入尖部朝向第一導入尖部設置；傳動軸的一端設有與配合孔套接配合的第二軸體，第二軸體的軸線與第一軸體的軸線在同一直線上，第二軸體設有與限位槽相卡合的第二外齒體，第二外齒體通過限位槽、能夠與第一外齒體校準配合。

上述傳動機構的裝件及傳動軸間隔安設于預設位置(如安裝支架，或設備的預設位置上)，抵接件可移動設置于安裝件與傳動軸之間。具體地，傳動軸的第二軸體與安裝件的第一軸體沿同一軸線設置，抵接件能夠分別與第一軸體及第二軸體配合，且限位槽能夠同時與第一外齒體及第二外齒體配合。使用時，抵接件通過配合孔與第二軸體套接，并利用限位槽與第二外齒體卡合，而抵接件與第一軸體分離，使得傳動軸能夠帶動抵接件進行轉動，進行選位動作。完成選位后，在外力作用下，抵接件從第二軸體向第一軸體移動，此過程中，如第一外齒體與第二外齒體有偏差，也即選位有偏差，會使得限位槽沒有對準第一外齒體，此時該第二導入尖部會與第一導入尖部配合，帶動傳動軸及抵接件微調，使得第一外齒體順利導入限位槽中，避免卡死；同時也實現第二外齒體與第一外齒體的校準，減少延時或裝配制造誤差位置偏差。該傳動機構能夠實現機械式自校準，減少卡死現象，有利于提高傳動裝置的可靠性。

下面進一步對技術方案進行說明：

在其中一個實施例中，第一導入尖部及第二導入尖部呈棱錐狀或圓錐狀；或第一導入尖部及第二導入尖部均設有呈預設角度設置的兩個斜面；其中，預設角度為a，0°﹤a﹤180°。

在其中一個實施例中，0°﹤a≤90°。