[發(fā)明專利]航班的座位分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911421717.2
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN111192090A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉震;秦輝;周興
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州優(yōu)策科技有限公司
• 主分類號(hào): G06Q30/02
• 分類號(hào): G06Q30/02;G06Q50/30
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 王曉霞

本公開涉及一種航班的座位分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備，涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，該方法包括：根據(jù)指定的出發(fā)時(shí)間和指定的目標(biāo)航線，確定目標(biāo)航班和目標(biāo)航班的航班信息，航班信息包括航班標(biāo)識(shí)和艙位級(jí)別，根據(jù)預(yù)設(shè)歷史時(shí)段內(nèi)的目標(biāo)航線的歷史銷售信息，確定目標(biāo)航線在當(dāng)前時(shí)間的總銷售數(shù)量，并根據(jù)當(dāng)前時(shí)間和出發(fā)時(shí)間，確定目標(biāo)航線的預(yù)售時(shí)長，根據(jù)總銷售數(shù)量、預(yù)售時(shí)長、目標(biāo)航班的航班信息和預(yù)先訓(xùn)練的座位預(yù)測模型，確定目標(biāo)航班的每個(gè)艙位級(jí)別的座位數(shù)量，按照座位數(shù)量，對(duì)目標(biāo)航班的每個(gè)艙位級(jí)別進(jìn)行座位分配。本公開能夠結(jié)合歷史銷售信息確定總銷售數(shù)量，并利用座位預(yù)測模型，確定每個(gè)艙位級(jí)別的座位數(shù)量，提高上座率和收益率。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及信息處理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種航班的座位分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，越來越多的人選擇乘坐飛機(jī)出行。旅客在購買機(jī)票時(shí)，機(jī)票的價(jià)格隨艙位、季節(jié)、時(shí)間等因素的變化，會(huì)有很大的浮動(dòng)。現(xiàn)有技術(shù)中，航空公司在進(jìn)行收益管理時(shí)，通常采用CCM(英文：Consumer Choice Model，中文：旅客選擇模型)來實(shí)現(xiàn)收益最大化的目的。在使用CCM時(shí)，需要根據(jù)旅客的行為特征來判斷旅客選擇各個(gè)艙位的可能性，從而確定航班每個(gè)艙位的座位分配。由于旅客的行為特征具有隱私性，很難獲取到可靠、準(zhǔn)確的行為特征，因此也很難獲得準(zhǔn)確的CCM，導(dǎo)致對(duì)旅客的選擇判斷錯(cuò)誤，從而影響航班各個(gè)艙位的座位分配，造成航班的資源浪費(fèi)，降低了航空公司的收益。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的目的是提供一種航班的座位分配方法、裝置、存儲(chǔ)介質(zhì)和電子設(shè)備，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的座位分配不合理的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本公開實(shí)施例的第一方面，提供一種航班的座位分配方法，所述方法包括：

根據(jù)指定的出發(fā)時(shí)間和指定的目標(biāo)航線，確定目標(biāo)航班和所述目標(biāo)航班的航班信息，所述航班信息包括航班標(biāo)識(shí)和艙位級(jí)別；

根據(jù)預(yù)設(shè)歷史時(shí)段內(nèi)的所述目標(biāo)航線的歷史銷售信息，確定所述目標(biāo)航線在當(dāng)前時(shí)間的總銷售數(shù)量，并根據(jù)當(dāng)前時(shí)間和所述出發(fā)時(shí)間，確定所述目標(biāo)航線的預(yù)售時(shí)長；

根據(jù)所述總銷售數(shù)量、所述預(yù)售時(shí)長、所述目標(biāo)航班的航班信息和預(yù)先訓(xùn)練的座位預(yù)測模型，確定所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別的座位數(shù)量；

按照所述座位數(shù)量，對(duì)所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別進(jìn)行座位分配。

可選地，所述根據(jù)預(yù)設(shè)歷史時(shí)段內(nèi)的所述目標(biāo)航線的歷史銷售信息，確定所述目標(biāo)航線在當(dāng)前時(shí)間的總銷售數(shù)量，包括：

根據(jù)所述歷史銷售信息，確定所述目標(biāo)航線的銷售模型；

根據(jù)所述銷售模型，確定所述目標(biāo)航線在所述當(dāng)前時(shí)間的所述總銷售數(shù)量。

可選地，所述根據(jù)所述總銷售數(shù)量、所述預(yù)售時(shí)長、所述目標(biāo)航班的航班信息和預(yù)先訓(xùn)練的座位預(yù)測模型，確定所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別的座位數(shù)量，包括：

將所述總銷售數(shù)量、所述預(yù)售時(shí)長和所述目標(biāo)航班的航班信息輸入所述座位預(yù)測模型，以獲取所述座位預(yù)測模型輸出的所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別的所述座位數(shù)量；或者，

將所述總銷售數(shù)量、所述預(yù)售時(shí)長和所述目標(biāo)航班的航班信息輸入所述座位預(yù)測模型，以獲取所述座位預(yù)測模型輸出的所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別的座位比例；根據(jù)所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別的座位比例，和所述總銷售數(shù)量，確定該艙位級(jí)別的所述座位數(shù)量。

可選地，所述航班信息還包括：艙位級(jí)別狀態(tài)；

所述根據(jù)所述總銷售數(shù)量、所述預(yù)售時(shí)長、所述目標(biāo)航班的航班信息和預(yù)先訓(xùn)練的座位預(yù)測模型，確定所述目標(biāo)航班的每個(gè)所述艙位級(jí)別的座位數(shù)量，包括：