[發明專利]一種保護電纜的方法和系統

有效

• 申請號: 201911416783.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN110994523B
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 連繼業;王緒湘;裴大威;邱康明;王強;姜樹偉;莫晶晶;丁宜;謝麗平;鐘策
• 申請（專利權）人: 廣東順德電力設計院有限公司
• 主分類號: H02G9/02
• 分類號: H02G9/02;E02D17/02;E02D5/46
• 代理公司: 廣州潤禾知識產權代理事務所(普通合伙) 44446
• 代理人: 鄭永泉

本發明公開了一個保護電纜的方法和系統，步驟包括：S1：在地鐵基坑開挖前對電纜管溝測量定位，開挖電纜管溝上方的土體；S2：在電纜管溝的兩端分別施做基坑連續墻并對基坑連續墻的外側作加固處理；S3：在電纜管溝的兩側施做混凝土連梁立柱；S4：沿混凝土連梁立柱的排列方向開挖溝槽，設置混凝土鋼筋；S5：分節段開挖電纜管溝的下方土體，在每一節段的電纜管溝的下方架設橫向型鋼，將橫向型鋼與混凝土鋼筋焊接固定后繼續開挖，直至地鐵基坑的另一側面；S6：澆筑混凝土鋼筋形成混凝土連梁并施做冠梁；S7：在冠梁的下方逐級開挖形成地鐵基坑，在每一節段開挖完成后，在每一個基坑連續墻上分別作加固處理后再開挖下一節段，直至開挖到地鐵基坑的底面。

技術領域

本發明涉及電纜遷改領域，更具體地，涉及一種保護電纜的方法和系統。

背景技術

隨著我國城市化的加速，地面交通已無法適應現有經濟活動和人民生活產生的日益增長的運量需求，交通問題日趨嚴重，而城市軌道交通具有快捷、安全、大容量等特點，不僅能及時疏解大量密集人群，而且由于其對沿線區域的可達性的大大提高，所以，城市軌道交通將會大力發展。

現在的電力管線已形成一個電力網，電力電纜四通八達，發展城市軌道交通，必定會與現有電力管線有沖突，需對現有電力管道進行遷改。但在實際的施工中，可能會遇到電纜或電力管線無法遷改的情況，在這種情況下如何在不破壞電纜的情況下使地鐵施工得以順利進行，是一個迫切需要解決的問題。

發明內容

本發明旨在克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種保護電纜的方法和系統，用于解決在地鐵基坑開挖時與電纜的設置產生沖突的問題，用以在地鐵基坑開挖過程中保護電纜。

一種保護電纜的方法，步驟包括：

S1：在地鐵基坑開挖前對電纜管溝進行測量定位，開挖所述電纜管溝上方的土體；

S2：在所述電纜管溝的兩端分別施做基坑連續墻并對所述基坑連續墻的外側作加固處理；

S3：在所述電纜管溝的兩側沿所述電纜管溝的長度方向施做混凝土連梁立柱；

S4：在所述電纜管溝的兩側分別沿所述混凝土連梁立柱的排列方向開挖溝槽，在所述溝槽的遠離所述電纜管溝的一側設置混凝土鋼筋；

S5：選取所述地鐵基坑的其中一個側面開始，沿所述電纜管溝的長度方向分節段逐級開挖所述電纜管溝的下方土體，在每一節段的所述電纜管溝的下方土體開挖完成后，在所述節段對應的所述電纜管溝的部分下方架設橫向型鋼，將所述橫向型鋼與所述混凝土鋼筋焊接固定后再開挖下一所述節段的所述電纜管溝的下方土體，直至開挖到所述地鐵基坑的另一個側面；S6：澆筑所述混凝土鋼筋，在所述電纜管溝的兩側形成混凝土連梁；在所述混凝土連梁的下方施做冠梁；

S7：在所述冠梁的下方垂直向下分節段逐級開挖所述冠梁的下方土體形成所述地鐵基坑，挖掘的同時采用花管注漿加固每一個所述基坑連續墻，在每一節段的所述冠梁的下方土體開挖完成后，在每一個所述基坑連續墻上分別作加固處理后再開挖下一所述節段的所述冠梁的下方土體，直至開挖到所述地鐵基坑的底面。

在地鐵基坑開挖前，對電纜管溝進行測量定位，綜合考慮電纜管溝與地鐵基坑開挖位置之間的多種因素后，開挖所述電纜管溝上方的土體；土體開挖完成后，在電纜管溝的兩端分別施做基坑連續墻，該基坑連續墻為地鐵基坑的連續墻，并對所述基坑連續墻的外側作加固處理，兩側連續墻是地鐵基坑開挖和施工的重要基礎；完成對基坑連續墻的加固后，在所述電纜管溝的兩側沿所述電纜管溝的長度方向施做混凝土連梁立柱，在所述電纜管溝的兩側分別沿所述混凝土連梁立柱的排列方向開挖溝槽，在所述溝槽的遠離所述電纜管溝的一側設置混凝土鋼筋，混凝土鋼筋用于在進一步開挖電纜管溝下方的土體時將電纜管溝進行固定，混凝土連梁立柱用于支撐后期澆筑好的混凝土連梁以及電纜管溝；