[發明專利]現役公路隧道病害綜合處治結構及施工方法

有效

• 申請號: 201911414234.X
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN110985071B
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 朱均;李琦;肖誠繽;劉松;王強
• 申請（專利權）人: 四川交投建設工程股份有限公司
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38;E21D11/10;E21D11/14;E21F16/02
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本發明涉及一種現役公路隧道病害綜合處治結構，包括隧道二次襯砌無明水處治體系、隧道二次襯砌有明水處治體系、隧道二次襯砌環向施工縫滲漏處治體系、邊墻斜向鋼管定位固定結構、邊墻斜向鋼管鋼筋籠定位結構、隧底鋼管群樁結構以及鋼筋混凝土面板結構；所述的隧道二次襯砌無明水處治體系，無明水裂縫處、無明水點滲處以及無明水面滲處均依次鋪設防水涂料和防水砂漿；所述的隧道二次襯砌環向施工縫滲漏處治體系，隧道二次襯砌環向施工縫滲漏處設置接水盒。本發明的有益效果是：本發明綜合采用表面封閉處治法、壓力灌注法以及接水盒引排處治法，有效處治了隧道襯砌出現的結構裂縫和滲漏水等病害。

技術領域

本發明涉及一種現役公路隧道病害綜合處治結構及施工方法，屬于隧道工程領域，適應于現役公路隧道出現病害的處治施工，尤其適應于現役公路隧道病害特別嚴重段的處治施工。

背景技術

近年來我國不斷擴大交通基礎設施建設規模，高速公路和鐵路建設迅猛發展。在西部高原山區為改善線型、降低縱坡，以保障行車的安全性、舒適性和快捷性，公路隧道的數量和路線總里程的比例越來越高。我國目前己成為世界上隧道工程最多、發展最快的國家，我國正處于隧道工程建設飛速發展的時期。

隧道的主體是人工地下結構，處于天然介質的環境中，由于施工質量以及賦存環境的影響，隧道在運營過程中，不可避免地會出現如滲漏水、襯砌裂損、洞內空氣污染等病害。病害會威脅隧道內行車的安全、影響交通質量并縮短公路隧道的維護周期和使用壽命，5000座已建鐵路隧道的統計資料分析表明，隧道不同程度地存在襯砌裂縫、變形以及滲漏水等問題，約占總數1/3的隧道存在襯砌結構裂縫和滲漏水等病害。而采用現役公路隧道病害綜合處治結構及施工方法是解決這一問題較為有效的措施。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中的不足，提供一種現役公路隧道病害綜合處治結構及施工方法。

這種現役公路隧道病害綜合處治結構，包括隧道二次襯砌無明水處治體系、隧道二次襯砌有明水處治體系、隧道二次襯砌環向施工縫滲漏處治體系、邊墻斜向鋼管定位固定結構、邊墻斜向鋼管鋼筋籠定位結構、隧底鋼管群樁結構以及鋼筋混凝土面板結構；

所述的隧道二次襯砌無明水處治體系，無明水裂縫處、無明水點滲處以及無明水面滲處均依次鋪設防水涂料和防水砂漿；

所述的隧道二次襯砌有明水處治體系，有明水點滲處、有明水面滲處以及有明水裂縫處均依次設置鉆孔、注漿管以及封縫膠，并依次鋪設防水涂料和防水砂漿；

所述的隧道二次襯砌環向施工縫滲漏處治體系，隧道二次襯砌環向施工縫滲漏處設置接水盒，接水盒連通至邊溝蓋板下部的邊溝，邊溝內設置易清理水池；

所述的邊墻斜向鋼管定位固定結構，隧道邊墻上鉆設邊墻樁孔，開有邊墻斜向鋼管管壁孔洞的邊墻斜向鋼管上下各設置一排邊墻斜向鋼管定位筋，邊墻斜向鋼管位于邊墻斜向鋼管鉆孔孔壁內，邊墻斜向鋼管定位筋一端與邊墻斜向鋼管連接，另一端頂住邊墻斜向鋼管鉆孔孔壁，邊墻斜向鋼管上部管口位置設置定型化孔口封閉支架；

所述的邊墻斜向鋼管鋼筋籠定位結構，隧道邊墻通過斜向交叉邊墻鋼管樁加固，邊墻斜向鋼管下部管口位置設置焊接固定短桿，焊接固定短桿連接壓擴卡具，壓擴卡具沿邊墻斜向鋼管向下；

所述的隧底鋼管群樁結構，隧底鋼管群樁由若干個隧底鋼管樁組成，隧底鉆設隧底樁孔，隧底樁孔中放置隧底鋼管，隧底鋼管中放置隧底鋼管鋼筋籠，澆筑混凝土形成隧底鋼管樁；

所述的鋼筋混凝土面板結構，鋼管樁頂端頭鋼筋籠與鋪設的鋼筋混凝土面板鋼筋網片綁扎組成鋼筋籠連接結構，支設縱向模板，鋼筋混凝土面板通過支撐于兩側邊溝上的邊溝蓋板頂部的移動式操作平臺澆筑，邊溝內設置豎向頂撐件，移動式操作平臺通過行走輪連接行走機構；鋼筋混凝土面板上鋪設瀝青上面層。