[發明專利]一種防爆車輪及生產方法

在審

• 申請號: 201911410551.4
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN113119664A
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 沈士華
• 申請（專利權）人: 沈士華
• 主分類號: B60C17/01
• 分類號: B60C17/01
• 代理公司: 江蘇樓沈律師事務所 32254
• 代理人: 吳學明

本發明公開了一種防爆車輪包括支撐輞、安裝在支撐輞上的外側密封胎和安裝在外側密封胎內部的空心胎；所述外側密封胎、空心胎和支撐輞之間形成密封腔室；所述空心胎上設有用于平衡空心胎內部和外部壓力的通氣孔。所述空心胎為免充氣空心輪胎，其內部包括至少一個空腔，所述空腔通過通氣孔與密封腔室連通。所述防爆車輪將技術成熟的充氣輪胎與空心輪胎同時安裝在輪輞上；車輪正常使用狀態下與普通的充氣輪胎車輪無異，但當充氣輪胎出現爆胎或漏氣時，可以有效的對車體進行支撐，可與普通充氣輪胎一樣不限行駛距離，且舒適度好。

技術領域

本發明涉及輪轂生產技術領域，具體涉及一種防爆車輪及生產方法。

背景技術

汽車輪胎爆胎是非常嚴重的安全事故，特別是在高速公路爆胎。據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。給車輛配置“防爆輪胎”就最大程度的解決了令人擔心的安全問題。不過，真正稱得上的“防爆輪胎”是軍用的6×6、8×6等輪胎越野裝甲車，它們的輪胎里設計了專門的金屬條，即使遇到炮火彈片擊穿也能保持輪胎不會發生形變。但上述軍用“防爆輪胎”無法大量應用在民用領域。

為解決爆胎問題，各汽車公司和輪胎生產商也曾投入大量資源對防爆輪胎進行研究，具有代表性的如寶馬汽車裝備的第一款RSC防爆輪胎，RSC輪胎與傳統輪胎的不同之處包括防爆特性、加強的側壁、附加的氣門嘴條帶和高耐熱性的合成橡膠材料。RSC在輪胎泄氣的情況下，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里。

但RSC防爆輪胎依然比普通輪胎貴許多，一條寶馬3系的RSC輪胎，4S店報價可能在3000元以上!而且昂貴的防爆輪胎使用壽命卻與普通輪胎一樣，令車主的使用成本增加。不單如此，RSC輪胎由于有堅固的側壁，如果不動用專業的換胎工具是沒法更換的，更換方法不正確甚至會損壞輪圈，這又給車輛的維修增加了困難。而且，實際上如果遇到較大的破損(例如被大面積尖銳物刺穿)或路面狀況惡劣，行駛里程可能縮短為幾十公里，而在100公里左右的范圍內，你要想找到一間寶馬的4S店，或者是能夠更換RSC輪胎的維修店，在遼闊的中國大陸有時并非一件容易的事。

鑒于上述原因，有人也嘗試進行低成本防爆輪胎的技術開發，如中國專利申請CN102582355A公開的《子母式輪胎汽車安全車輪技術》，但其也具有爆胎容易脫落、舒適度極低的問題。因此開發一種低成本、可在出現爆胎后長距離行駛的輪胎或車輪成為未來汽車技術發展的最重要方向之一。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供了一種防爆車輪及生產方法，將技術成熟的充氣輪胎與空心輪胎同時安裝在輪輞上；車輪正常使用狀態下與普通的充氣輪胎車輪無異，但當充氣輪胎出現爆胎或漏氣時，可以有效的對車體進行支撐，可與普通充氣輪胎一樣不限行駛距離，且舒適度好。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：一種防爆車輪，包括支撐輞、安裝在支撐輞上的外側密封胎和安裝在外側密封胎內部的空心胎；

所述外側密封胎、空心胎和支撐輞之間形成密封腔室；

所述空心胎上設有用于平衡空心胎內部和外部壓力的通氣孔。

所述空心胎為免充氣空心輪胎，其內部包括至少一個空腔，所述空腔通過通氣孔與密封腔室連通。

所述空腔的橫截面為圓形、橢圓形或三角形，還可以采用菱形、梨形或心形截面。

所述支撐輞兩側設有密封凸緣，支撐輞中部設有至少一個空心胎槽；支撐輞的底部開有氣門孔；所述氣門孔處設有氣壓傳感器固定槽。

所述外側密封胎內壁與空心胎外緣面的間隙為空心胎寬度的0.1～0.5倍。

所述空心胎的胎面上設有增阻花紋。

一種防爆車輪生產方法，包括以下步驟：

a).首先將空心胎安裝在支撐輞的空心胎槽內；

b).將外側密封胎安裝在支撐輞上；