[實用新型]電動自行車整體支架電機轉子

無效

• 申請號: 200720107711.4
• 申請日: 2007-03-27
• 公開（公告）號: CN201018325Y
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 金碧波
• 申請（專利權）人: 金碧波
• 主分類號: H02K1/27
• 分類號: H02K1/27;H02K1/32;H02K7/14
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及電機轉子，特別是涉及電動自行車整體支架電機轉子。

背景技術

電動自行車使用靈活，適用性廣，可在大街小巷、鄉村道路上騎車；不用人力蹬車，速度快，省力、省時；與摩托車比較能耗省，無污染；加上外形比較美觀，尤其適合婦女使用，所以近年來得到較快發展。在電動自行車的整體構造中，其心臟部分——電機起著決定電動車品質的主導作用，電機的好壞直接影響電動車爬坡能力和續行里程等因素。已有電動自行車電機轉子的支架采用矽鋼片層疊成型，邊緣制有燕尾槽，燕尾槽中嵌入磁鋼，沒有強制性固定，因此，當轉子高速旋轉后，一是電機內溫度升高，二是離心力的作用，使磁鋼從支架的燕尾槽中向外滑出，滑出的磁鋼與定子內壁產生強烈的碰撞和摩擦，無法投入使用。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種磁鋼與支架連接可靠，避免磁鋼與定子內壁相撞，并且支架通風好，有利于電機冷卻的電動自行車整體支架電機轉子。

本實用新型電動自行車整體支架電機轉子的技術方案是：有轉子支架，在支架外壁安裝磁鋼，其特征在于所述的轉子支架是鋼塊制成的整體支架，在轉子中制有通風孔，磁鋼與支架由緊固件相固定。

本實用新型的電動自行車整體支架電機轉子，由整體鋼塊制成轉子支架，加工省力，成本低，而且該轉子的性能比矽鋼片層疊制成的好；支架與磁鋼由緊固件(如螺釘)強制性固定，在高速旋轉和溫升下不會滑動，工作可靠、穩定。

本實用新型的電動自行車整體支架電機轉子，其所述的磁鋼是360°上有均分的6塊或者8塊，磁感應均勻。其所述的磁鋼厚度B是3.5-4毫米。其所述的通風孔是4個-8個扇形通孔，均勻地分布在轉子上。其所述的通風孔的每個寬度H大于20毫米，可應用在通風式電機中，有利于電機冷卻。其所述的磁鋼與支架外壁之間有粘接劑相連接，進一步提高連接強度。

附圖說明

圖1是本實用新型電動自行車整體支架電機轉子的結構示意圖；

圖2是本實用新型電動自行車整體支架電機轉子的A-A剖視示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種電動自行車整體支架電機轉子，如圖1、圖2所示，有轉子支架，在支架外壁安裝磁鋼(磁鋼為弧形片狀)，其特征在于所述的轉子支架1是鋼塊制成的整體支架，在轉子中制有通風孔2，磁鋼3與支架由緊固件4相固定。由整體鋼塊制成轉子支架1，加工省力，成本低，而且該轉子的性能比矽鋼片層疊制成的好；支架1與磁鋼3由緊固件4強制性固定，在高速旋轉和溫升膨脹下不會滑動，工作可靠、穩定。在實際生產過程中，先在磁鋼3上鉆孔，并在轉子支架1相應的位置鉆孔并攻絲，用緊固件4(如沉頭螺絲)將每一塊磁鋼3固定在轉子支架1上，這樣就不會出現磁鋼3脫落的問題。其所述的磁鋼3是360°上有均分的6塊或者8塊，磁感應均勻。其所述的磁鋼3厚度B是3.5-4毫米。其所述的通風孔2是4個-8個扇形通孔，通風孔間有筋6，均勻地分布在轉子上。其所述的通風孔2的每個寬度H大于20毫米，通風孔是用于電機通風的特殊作用，有利于電機冷卻。其所述的磁鋼3與支架1外壁之間有粘接劑5相連接，進一步提高連接強度。