[發明專利]一種解決再制造發動機缸蓋過程中的油氣分離設備

在審

• 申請號: 201911409916.1
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111022150A
• 公開（公告）日: 2020-04-17
• 發明（設計）人: 程敬卿;王蓉蓉;劉麗艷
• 申請（專利權）人: 蕪湖鼎瀚再制造技術有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 朱鵬

本發明涉及一種解決再制造發動機缸蓋過程中的油氣分離設備，包括分離倉，所述分離倉的內部轉動設置有螺旋狀的分離組件，用于對油氣進行快速的抽取以及分離。本發明通過將原有的檔板式油氣分離器中的檔板改為螺旋葉，分離倉也設置為圓管狀，從而使得混合油氣可以正常速度的從進入口進入到靜止的螺旋葉中，并沿著螺旋葉進行移動實現按照正常的檔板式油氣分離器進行分離；本發明還可以通過轉動的螺旋葉增加原有對混合油氣的吸入速度，使得混合油氣進入速度加速，轉動的螺旋葉可以通過離心力將油氣進行分離，更加的高效快速；既可以對混合油氣采用傳統的檔板式油氣分離器的方式進行油氣分離，也可以采用離心力的方式進行油氣分離，增加了可選擇性。

技術領域

本發明涉及再制造領域，具體的說是一種解決再制造發動機缸蓋過程中的油氣分離設備。

背景技術

油氣分離器是曲軸箱通風系統中的主要組成部分，對曲軸箱竄氣中的機油進行高效分離，其分離性能對發動機的可靠性和排放具有重要影響；在發動機正常工作運行的時候，氣缸內會有一部分未燃燒的可燃混合氣和燃燒廢氣通過三條途徑進入到曲軸箱內：1)活塞環端隙、活塞環和氣缸間隙以及活塞環和環槽間隙；2)氣門與氣門導管間隙；3)增壓器軸承間隙；這些竄氣會使曲軸箱內的溫度升高，加大了油底殼機油的蒸發量。

現在許多發動機為了簡化結構，在滿足排放條件的情況下，大多選擇在氣缸蓋上設計安裝擋板式油氣分離器，這樣就能將曲軸箱通風集成在氣缸蓋上；擋板式油氣分離器又被形象的稱為迷宮式油氣分離器，它的工作原理是在氣流的流動方向上安置交叉的隔板阻攔混合氣，同時有效增加流動路程，強制改變氣流的流向，以此讓油滴在慣性沖擊的作用下從混合氣中分離出來，由于結構簡單，導致分離的效果一般，分離的速度也較慢。

發明內容

現為了滿足上述對檔板式油氣分離器快速分離的需求，本發明提出了一種解決再制造發動機缸蓋過程中的油氣分離設備。

本發明所要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

一種解決再制造發動機缸蓋過程中的油氣分離設備，包括分離倉，所述分離倉的內部轉動設置有螺旋狀的分離組件，用于對油氣進行快速的抽取以及分離。

所述分離倉的倉體兩端分別設置有進入口和排氣口，下方設置有排油口。

所述分離倉的側面固定連接有排氣倉，所述排氣倉的外殼內部收容有分離組件的電機。

所述電機固定連接有螺旋葉，所述螺旋葉位于所述倉體的內部，且所述螺旋葉用于將混合的油氣加速吸入以及分離開來。

所述螺旋葉的直徑與所述倉體的內徑相同，所述螺旋葉貫穿整個所述倉體的內部，所述排油口位于所述螺旋葉的下方。

所述排氣倉的兩端分別設置為進氣口和出氣口，所述進氣口通過密封圈與分離倉的排氣口相固定連接。

所述電機的外壁套設有電機殼，所述電機殼固定連接在所述排氣倉的內部。

本發明的有益效果是：

本發明通過將原有的檔板式油氣分離器中的檔板改為螺旋葉，分離倉也設置為圓管狀，從而使得混合油氣可以正常速度的從進入口進入到靜止的螺旋葉中，并沿著螺旋葉進行移動實現按照正常的檔板式油氣分離器進行分離。

本發明還可以通過轉動的螺旋葉增加原有對混合油氣的吸入速度，使得混合油氣進入速度加速，轉動的螺旋葉可以通過離心力將油氣進行分離，更加的高效快速；既可以對混合油氣采用傳統的檔板式油氣分離器的方式進行油氣分離，也可以采用離心力的方式進行油氣分離，增加了可選擇性，可以應對不同的情況，使得適用范圍為更加的寬廣，實用性更強。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的立體示意圖；