[發(fā)明專利]一種同軸雙輸入的變速箱結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911409878.X
• 申請(qǐng)日: 2019-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN110925394A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李磊;單培順;楊富雙;楊海華;王康林;劉詩(shī)道
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州綠控傳動(dòng)科技股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H3/093;F16H3/12
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本發(fā)明提供了一種同軸雙輸入的變速箱結(jié)構(gòu)，使得兩個(gè)動(dòng)力源和變速器的連接方便可靠，且確保動(dòng)力輸出不會(huì)中斷。其包括同軸布置的雙輸入軸、動(dòng)力輸出軸，所述雙輸入軸包括第二空心輸入軸以及第一輸入軸，所述第一輸入軸貫穿所述第二空心輸入軸的空心內(nèi)腔、同軸布置，所述第二空心輸入軸的輸入端連接外部第二動(dòng)力源，所述第一輸入軸的輸入端連接外部第一動(dòng)力源，所述第二空心輸入軸的輸出端固套有第二傳動(dòng)齒輪，第一輸入軸的輸出端相對(duì)于第二傳動(dòng)齒輪后置、并順次套裝有耦合同步器、輸出五擋齒，第一輸入軸的輸出端和動(dòng)力輸出軸的輸入端之間間隔設(shè)置，動(dòng)力輸出軸的輸入端設(shè)置有4/5擋同步器。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及變速箱動(dòng)力結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種同軸雙輸入的變速箱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的變速箱結(jié)構(gòu)，其一般為一個(gè)輸入端、一個(gè)輸出端的結(jié)構(gòu)，伴隨著新能源動(dòng)力、混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展，為了能夠?qū)?dòng)力應(yīng)用于汽車上，現(xiàn)在逐漸產(chǎn)生了雙變速箱的布置形式，然后再將動(dòng)力耦合后輸出，或者在單個(gè)變速箱的輸入端通過(guò)復(fù)雜的耦合機(jī)構(gòu)將動(dòng)力耦合后再接入單變速箱內(nèi)，其結(jié)構(gòu)復(fù)雜。且動(dòng)力源和變速箱的連接復(fù)雜，無(wú)法保證動(dòng)力輸出不會(huì)中斷。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種同軸雙輸入的變速箱結(jié)構(gòu)，使得兩個(gè)動(dòng)力源和變速器的連接方便可靠，且確保動(dòng)力輸出不會(huì)中斷。

一種同軸雙輸入的變速箱結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括同軸布置的雙輸入軸、動(dòng)力輸出軸，所述雙輸入軸包括第二空心輸入軸以及第一輸入軸，所述第一輸入軸貫穿所述第二空心輸入軸的空心內(nèi)腔、同軸布置，所述第二空心輸入軸的輸入端連接外部第二動(dòng)力源，所述第一輸入軸的輸入端連接外部第一動(dòng)力源，所述第二空心輸入軸的輸出端固套有第二傳動(dòng)齒輪，第一輸入軸的輸出端相對(duì)于第二傳動(dòng)齒輪后置、并順次套裝有耦合同步器、輸出五擋齒，第一輸入軸的輸出端和動(dòng)力輸出軸的輸入端之間間隔設(shè)置，動(dòng)力輸出軸的輸入端設(shè)置有4/5擋同步器，所述4/5擋同步器的遠(yuǎn)離所述輸出五擋齒的一側(cè)布置有輸出四擋齒，所述輸出四擋齒套設(shè)于所述動(dòng)力輸出軸的對(duì)應(yīng)位置，所述動(dòng)力輸出軸上還順次套裝有輸出二擋齒、輸出六擋齒、輸出三擋齒、輸出一倒擋齒，所述輸出一倒擋齒集成有一擋輸出齒輪和倒擋輸出齒輪，輸出二擋齒、輸出六擋齒之間布置有2/6擋同步器，輸出三擋齒、輸出一倒擋齒之間布置有1/3/倒擋同步器，其還包括有第二中間軸，所述第二中間軸對(duì)應(yīng)于第二傳動(dòng)齒輪的位置處設(shè)置有第二中間軸傳動(dòng)齒，所述第二中間軸上還套裝有第一空心中間軸，所述第一空心中間軸對(duì)應(yīng)于所述輸出五擋齒的位置套設(shè)有第一中間軸傳動(dòng)齒，所述第一空心中間軸的軸向?qū)?yīng)于所述輸出軸的輸出四擋齒、輸出二擋齒位置處分別固套有對(duì)應(yīng)的擋位傳動(dòng)齒輪，所述第二中間軸的外凸于第一空心中間軸軸向區(qū)域的對(duì)應(yīng)于輸出六擋齒、輸出三擋齒、輸出一倒擋齒的位置處分別套設(shè)有對(duì)應(yīng)的擋位傳動(dòng)齒輪。

其進(jìn)一步特征在于：

在輸出一倒擋齒的對(duì)應(yīng)的第二中間軸的外側(cè)還設(shè)置有倒擋軸，倒擋軸上設(shè)置有倒擋齒、惰輪齒，倒擋齒、惰輪齒間布置有倒擋同步器，所述倒擋齒固套于所述倒擋軸、并嚙合對(duì)應(yīng)位置的擋位傳動(dòng)齒輪，所述惰輪齒通過(guò)連接套套裝于所述倒擋軸、并嚙合連接中一齒，中一齒嚙合連接輸出一倒擋齒；

所述倒擋齒固套于所述倒擋軸、并嚙合中二齒，確保倒擋時(shí)傳動(dòng)力盡可能大

倒擋時(shí)，第二動(dòng)力源停止動(dòng)力輸入，耦合同步器脫離第二傳動(dòng)齒輪，倒擋同步器連接惰輪齒，第一動(dòng)力源將動(dòng)力輸出后通過(guò)中二齒、倒擋齒、惰輪齒、一倒擋傳動(dòng)齒輪傳遞至輸出一倒擋齒；

套裝于所述輸出軸上的所有擋位輸出齒輪均通過(guò)連接軸套套裝于所述輸出軸，確保輸出時(shí)動(dòng)力的耦合輸出；

所有的擋位傳動(dòng)齒輪均固套于所述第二中間軸或第一空心中間軸的對(duì)應(yīng)位置。