[發(fā)明專(zhuān)利]一種可調(diào)節(jié)式同步軸

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911404469.0
• 申請(qǐng)日: 2019-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110925444A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢寧;王浩;康愛(ài)軍;李鵬;賈曉慧;陳鋼;楊洋
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)電力工程顧問(wèn)集團(tuán)西北電力設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16K1/22
• 分類(lèi)號(hào): F16K1/22;F16K31/12;F16K37/00
• 代理公司: 西安通大專(zhuān)利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 馬貴香

本發(fā)明提供的一種可調(diào)節(jié)式同步軸，包括轉(zhuǎn)軸和設(shè)置在其上的兩個(gè)凸輪組件，通過(guò)在限位板上設(shè)置有調(diào)整軸，調(diào)整軸與凸輪圈嚙合，需要調(diào)整凸輪圈的位置時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整軸，調(diào)整軸帶動(dòng)凸輪圈轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)凸輪圈的位置調(diào)節(jié)，在閥體在完全打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)，時(shí)凸輪圈準(zhǔn)確觸發(fā)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，使控制系統(tǒng)獲取閥體準(zhǔn)確的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電廠的物料輸送系統(tǒng)，具體為一種可調(diào)節(jié)式同步軸。

背景技術(shù)

圓頂閥氣密性好、無(wú)卡澀、耐高溫、軟密封等技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)物料輸送系統(tǒng)中的裝料閥(落灰閥)、出料閥普遍采用圓頂閥，并且在現(xiàn)場(chǎng)均布置有就地控制箱，其氣動(dòng)部分往往會(huì)放置在就地控制箱外部。

由于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工況比較惡劣(高溫、粉塵等)，氣動(dòng)部分因沒(méi)有密閉保護(hù)，容易被飛灰腐蝕，當(dāng)氣路稍微漏氣時(shí)，灰塵很容易進(jìn)入到圓頂閥氣缸內(nèi)，嚴(yán)重影響到圓頂閥的正常工作。另外，就地控制箱內(nèi)一般只有一個(gè)反饋信號(hào)，即：圓頂閥密封圈的充氣壓力信號(hào)，而沒(méi)有圓頂閥的全開(kāi)、全關(guān)反饋信號(hào)，這樣就會(huì)對(duì)圓頂閥形成開(kāi)環(huán)控制，即：因無(wú)法及時(shí)監(jiān)測(cè)閥門(mén)實(shí)際的開(kāi)關(guān)到位信號(hào)，而導(dǎo)致圓頂閥提前充氣、擠破密封圈；并且當(dāng)密封圈破損時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確定位、分析、提示破損的真正原因，即：到底是開(kāi)反饋引起的還是關(guān)反饋引起的密封圈破損，這樣現(xiàn)場(chǎng)檢修人員就無(wú)法直觀的進(jìn)行判斷，勢(shì)必會(huì)延長(zhǎng)檢修的時(shí)間，從而影響到系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，有必要設(shè)計(jì)一種可調(diào)式同步軸，用于準(zhǔn)確檢測(cè)圓頂閥的開(kāi)關(guān)狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有就地控制箱不能對(duì)圓頂閥的打開(kāi)或關(guān)閉狀態(tài)進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種可調(diào)式同步軸，實(shí)現(xiàn)了圓頂閥開(kāi)關(guān)狀態(tài)的準(zhǔn)確檢測(cè)，有效保證了物料輸送系統(tǒng)地穩(wěn)定運(yùn)行。

本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種可調(diào)節(jié)式同步軸，包括轉(zhuǎn)軸，以及依次套上在轉(zhuǎn)軸上的兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的凸輪組件和一底板，底板位于靠近氣缸的一端；

所述凸輪組件包括凸輪圈、限位板和調(diào)整軸；

所述凸輪圈的內(nèi)壁周向設(shè)置有內(nèi)齒，限位板嵌裝在凸輪圈的一端，并且凸輪圈能夠繞限位板轉(zhuǎn)動(dòng)，限位板固定套設(shè)在轉(zhuǎn)軸上，調(diào)整軸設(shè)置在限位板上，其一端伸入凸輪圈的內(nèi)部，并與凸輪圈嚙合連接，驅(qū)動(dòng)調(diào)整軸轉(zhuǎn)動(dòng)能夠使凸輪圈饒轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述限位板上還設(shè)置有限位裝置，用于對(duì)調(diào)整軸進(jìn)行周向定位。

優(yōu)選的，所述調(diào)整軸包括軸和固定套設(shè)在軸上的齒輪，所述齒輪與凸輪圈的內(nèi)齒嚙合，所述限位板上設(shè)置有安裝孔，軸的一端設(shè)置在安裝孔中，并且軸能夠沿安裝孔的軸向移動(dòng)，所述安裝孔靠近凸輪圈的一側(cè)設(shè)置有齒輪孔；

當(dāng)調(diào)整凸輪圈時(shí)，齒輪與齒輪孔分離；

當(dāng)對(duì)凸輪圈定位時(shí)，齒輪與凸輪圈的內(nèi)齒嚙合，同時(shí)，齒輪的端部位于齒輪孔中。

優(yōu)選的，所述調(diào)整軸上還設(shè)置套設(shè)有彈簧，彈簧用于使調(diào)整軸軸向復(fù)位。

優(yōu)選的，所述兩個(gè)凸輪組件分別為第一凸輪組件和第二凸輪組件，第二凸輪組件的凸輪圈與底板接觸；所述調(diào)整軸的一端調(diào)節(jié)端，另一端為定位端；

所述底板上設(shè)置有兩個(gè)彈簧定位孔，第一凸輪組件的調(diào)整軸的定位端伸入至第二凸輪組件的凸輪圈中，并與彈簧連接，第二凸輪組件的調(diào)整軸的調(diào)節(jié)端伸出第一凸輪組件的限位板。

優(yōu)選的，所述凸輪圈的頂部設(shè)置有嵌置臺(tái)階，限位板配裝在嵌置臺(tái)階中。

優(yōu)選的，所述凸輪圈為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，凸輪圈的外壁上設(shè)置有凸塊。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的一端支撐在空中裝置的殼體上，兩個(gè)凸輪組件位于殼體中，轉(zhuǎn)軸另一端與氣缸的轉(zhuǎn)軸連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益的技術(shù)效果：