[發明專利]車輛防盜的方法及裝置

有效

• 申請號: 201911402824.0
• 申請日: 2019-12-31
• 公開（公告）號: CN111824064B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 王康
• 申請（專利權）人: 廣州騎安科技有限公司
• 主分類號: B60R25/09
• 分類號: B60R25/09;B60R25/30;B60R25/40;B62H5/14
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張娜;劉芳

1.一種車輛防盜的方法，其特征在于，所述車輛包括電機鎖和機械鎖，所述方法包括：

在所述車輛處于還車狀態的情況下，獲取所述車輛的電池的第一電量，所述還車狀態為用戶已執行對車輛的還車操作的狀態，或者所述車輛還未被用戶使用過的狀態；

在所述第一電量大于或等于第一閾值，且所述車輛的位移大于位移閾值的情況下，向所述電機鎖的控制器發送上鎖指令，以及在所述機械鎖為關鎖狀態的情況下，向所述機械鎖的控制器發送開鎖指令；

在所述第一電量小于第二閾值的情況下，向所述機械鎖的控制器發送上鎖指令，所述第二閾值小于所述第一閾值；

在所述第一電量大于所述第二閾值且小于所述第一閾值的情況下，檢測所述第一電量變化情況；

在所述第一電量為增加狀態，且所述機械鎖為關鎖狀態的情況下，向所述機械鎖的控制器發送開鎖指令；

在所述第一電量為減少狀態的情況下，向所述機械鎖的控制器發送上鎖指令。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在接收到借車指令的情況下，檢測所述車輛的電池的第二電量；

在所述第二電量大于第三閾值的情況下，開啟所述電機鎖和/或所述機械鎖。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

在接收到還車指令的情況下，獲取所述車輛的電池的第三電量；

在所述第三電量的值大于第四閾值的情況下，保持所述電機鎖和所述機械鎖均處于開鎖狀態；

在所述第三電量的值小于第五閾值的情況下，向所述機械鎖的控制器發送上鎖指令。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在所述車輛處于還車狀態的情況下，獲取所述車輛的電池的第一電量包括：

在所述車輛處于還車狀態的情況下，定期獲取所述車輛的電池的第一電量。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

向服務器發送車輛被盜警告。

6.根據權利要求5所述的方法，其特征在于，所述車輛還包括警告設備，所述方法還包括：

控制所述警告設備發出警告。

7.一種車輛防盜的裝置，其特征在于，應用于車輛，所述車輛包括電機鎖和機械鎖，包括：

獲取模塊，用于在所述車輛處于還車狀態的情況下，獲取所述車輛的電池的第一電量，所述還車狀態為用戶已執行對車輛的還車操作的狀態，或者所述車輛還未被用戶使用過的狀態；

發送模塊，用于在所述第一電量大于或等于第一閾值，且所述車輛的位移大于位移閾值的情況下，向所述電機鎖的控制器發送上鎖指令，以及在所述機械鎖為關鎖狀態的情況下，向所述機械鎖的控制器發送開鎖指令；

所述發送模塊，還用于在所述第一電量小于第二閾值的情況下，向所述機械鎖的控制器發送上鎖指令，所述第二閾值小于所述第一閾值；

檢測模塊，用于在所述第一電量大于所述第二閾值且小于所述第一閾值的情況下，檢測所述第一電量變化情況；

所述發送模塊，還用于在所述第一電量為增加狀態，且所述機械鎖為關鎖狀態的情況下，向所述機械鎖的控制器發送開鎖指令；

所述發送模塊，還用于：在所述第一電量為減少狀態的情況下，向所述機械鎖的控制器發送上鎖指令。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述檢測模塊還用于：在接收到借車指令的情況下，檢測所述車輛的電池的第二電量；

所述發送模塊，還用于在所述第二電量大于第三閾值的情況下，開啟所述電機鎖和/或所述機械鎖。

9.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述獲取模塊還用于：在接收到還車指令的情況下，獲取所述車輛的電池的第三電量；

所述裝置還包括處理模塊，用于在所述第三電量的值大于第四閾值的情況下，保持所述電機鎖和所述機械鎖均處于開鎖狀態；

所述發送模塊，還用于在所述第三電量的值小于第五閾值的情況下，向所述機械鎖的控制器發送上鎖指令。