[發明專利]提高OBU射頻動態范圍的方法、射頻前端和OBU

有效

• 申請號: 201911397233.9
• 申請日: 2019-12-30
• 公開（公告）號: CN111162817B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 林磊
• 申請（專利權）人: 航天信息股份有限公司
• 主分類號: H04B1/401
• 分類號: H04B1/401;G07B15/06
• 代理公司: 北京思創大成知識產權代理有限公司 11614
• 代理人: 張立君

1.一種提高OBU射頻動態范圍的方法，其特征在于，所述方法包括：

設置多個射頻通道，每個射頻通道包括天線、支路單元，其中至少一個射頻通道的支路單元是衰減單元；

在等待喚醒階段，選擇第一射頻通道組合作為接收通道；

在喚醒后，選擇第二射頻通道組合作為接收通道，選擇第三射頻通道組合作為發射通道；

采用自適應算法，根據與RSU間的通信來確定所述第一射頻通道組合、所述第二射頻通道組合和所述第三射頻通道組合；

確定所述第一射頻通道組合、所述第二射頻通道組合和所述第三射頻通道組合，包括：

在出廠時，預設初始射頻參數；

行駛到ETC車道時，將自身初始發射功率發送至RSU；

接收RSU返回的信息，所述信息包括RSU自身的發射功率、測距信息、上行鏈路損耗和上行電磁波損耗，其中，所述上行鏈路損耗根據測距信息L以及上行工作頻率F計算得到，其公式為：上行鏈路損耗＝32.45+20logL(km)+20logF(MHz)；由車前擋風玻璃或者車內環境造成的上行電磁波損耗，其公式為：上行電磁波損耗＝OBU初始發射功率-上行鏈路損耗+RSU天線增益-OBU到達RSU的實際功率，其中OBU到達RSU的實際功率由RSU自身電路測得；

根據接收到的信息計算下行鏈路損耗和下行電磁波損耗，其中所述下行鏈路損耗根據測距信息L以及下行工作頻率f計算得到；其公式為：下行鏈路損耗＝32.45+20logL(km)+20logf(MHz)；由車前擋風玻璃或者車內環境造成的下行電磁波損耗，其公式為：下行電磁波損耗＝RSU發射功率-下行鏈路損耗+RSU天線增益-RSU到達OBU的實際功率，其中RSU到達OBU的實際功率由OBU自身電路測得；

在OBU與RSU多次交互過程中，產生多組上行電磁波損耗和下行電磁波損耗，按照預設算法，最終確定由車前擋風玻璃或者車內環境造成的綜合電磁波損耗；

根據綜合電磁波損耗來確定實際需要的射頻參數，根據所述初始射頻參數和實際需要的射頻參數，選擇所述第一射頻通道組合、所述第二射頻通道組合和所述第三射頻通道組合或更新射頻芯片中的寄存器配置。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二射頻通道組合中至少一個射頻通道的支路單元是衰減單元。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

預先配置至少一個候選第一射頻通道組合、至少一個候選第二射頻通道組合以及至少一個候選第三射頻通道組合；

確定所述第一射頻通道組合、所述第二射頻通道組合和所述第三射頻通道組合，包括：

從所述至少一個候選第一射頻通道組合中確定第一射頻通道組合，從所述至少一個候選第二射頻通道組合中確定第二射頻通道組合，以及從所述至少一個候選第三射頻通道組合中確定第三射頻通道組合。