[發明專利]一種雙回路鉆跨角鋼塔

在審

• 申請號: 201911384112.0
• 申請日: 2019-12-28
• 公開（公告）號: CN111119553A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 盛金馬;李濤;朱劉柱;姜克儒;劉軍;謝濤;吳曉鳴;李鴻鵬;葛成;汪翔;黎彬;常江;韓承永;朱曉峰;蔡冰冰
• 申請（專利權）人: 國網安徽省電力有限公司經濟技術研究院;國網安徽眾興電力設計院有限公司
• 主分類號: E04H12/10
• 分類號: E04H12/10;E04H12/24
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 金凱

本發明涉及一種雙回路鉆跨角鋼塔，所述塔身上由上而下依次設有頂層地線橫擔、上層導線十字橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔及下層導線橫擔，所述上層導線十字橫擔的其中兩端與頂層地線橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔及下層導線橫擔平行設置；所述頂層地線橫擔及上層導線十字橫擔的兩端均垂直于跨越側方向布置，所述中層輔助橫擔、下層地線橫擔及下層導線橫擔均垂直于鉆越側線路方向布置，所述中層輔助橫擔、下層地線橫擔、下層導線橫擔以及上層導線十字橫擔的兩端均垂直于鉆越側線路方向布置。本發明實現了雙回路大角度鉆跨越，降低了先跨后鉆工程中交叉線路改造、電纜入地和路徑調整的幾率，避免了對鄰塔的影響。

技術領域

本發明涉及一種桿塔，具體涉及一種雙回路鉆跨角鋼塔。

背景技術

隨著國民經濟的快速發展和人民生活水平的不斷提高，輸電線路、高速鐵路、高速公路正在迅速發展。由于輸電線路、高速鐵路、高速公路分布不斷密集，相互平行、交叉的情況不可避免，經常出現新建線路與已建走廊交叉的情況，尤其是新建輸電線路桿塔一側鉆越另一側跨越的連續鉆跨問題越來越普遍。根據規程要求，宜跨越電壓等級較低的線路和鉆越電壓等級較高的線路，故新建輸電線路先跨越高速鐵路和高速公路后再鉆越已建電力線路的情況也較為普遍。

在實際工程中，對于新建雙回輸電線路先跨越高速鐵路或高速公路，再鉆越已建電力線路的情況，目前所采用的輸電線路，線路連接混亂，對鄰塔造成影響，不利于工程實施。

發明內容

本發明的目的在于提供一種雙回路鉆跨角鋼塔，該桿塔的線路跨越側導線呈鼓型布置，避免了對鄰塔的影響。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：

一種雙回路鉆跨角鋼塔，包括塔身，所述塔身上由上而下依次設有頂層地線橫擔、上層導線十字橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔及下層導線橫擔，所述上層導線十字橫擔的其中兩端與頂層地線橫擔、中層輔助橫擔、下層地線橫擔及下層導線橫擔平行設置；所述頂層地線橫擔及上層導線十字橫擔的兩端均垂直于跨越側方向布置，所述中層輔助橫擔、下層地線橫擔及下層導線橫擔均垂直于鉆越側線路方向布置，所述中層輔助橫擔、下層地線橫擔、下層導線橫擔以及上層導線十字橫擔的兩端均垂直于鉆越側線路方向布置。

作為上述技術方案的進一步改進：

所述頂層地線橫擔為三層；所述中層輔助橫擔為三層，下層導線橫擔為兩層。

所述頂層地線橫擔與跨越側地線連接，所述上層導線十字橫擔與跨越側導線連接，所述中層輔助橫擔、下層地線橫擔與鉆越側地線連接均與鉆越側導線連接。

進一步的，跨越側地線懸掛在頂層地線橫擔處，跨越側導線懸掛在上層導線十字橫擔處，且跨越側上相導線通過帶支撐管的跳線串及支柱絕緣子與鉆越側上相導線連接；跨越側中相導線通過帶支撐管的跳線串、支柱絕緣子接至鉆越側遠離塔身側的下相導線；

鉆越側導線懸掛在下層導線橫擔處，鉆越側地線懸掛在下層地線橫擔處；跨越側下相導線通過支撐管的跳線串和位于跨越線路下方的支柱絕緣子與鉆越側靠近塔身側的下相導線連接。

由上述技術方案可知，本發明實現了雙回路大角度鉆跨越，降低了先跨后鉆（或先鉆后跨）工程中交叉線路改造、電纜入地和路徑調整的幾率，避免了對鄰塔的影響及交叉線路造成的停電，增加了電網可靠性，縮減了建設成本，同時進一步壓縮了鉆越檔的新建線路導地線對地距離。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的左視圖；

圖3是本發明的接線示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步說明：