[發明專利]一種基于一機四樁充電樁的集中升級方法和充電樁

有效

• 申請號: 201911381519.8
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN110949166B
• 公開（公告）日: 2023-02-07
• 發明（設計）人: 劉崇漢;李杰;高毅;姚慶
• 申請（專利權）人: 重慶國翰能源發展有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/60
• 代理公司: 成都華風專利事務所(普通合伙) 51223
• 代理人: 張巨箭

1.一種基于一機四樁充電樁的集中升級方法，所述一機四樁充電樁包括主機和與主機連接的四個充電分機，所述主機向各個充電分機提供充電功率；其特征在于：所述方法包括以下步驟：

所述主機接收到升級請求后，將所述升級請求進行解析為主機升級文件和分機升級文件；

主機將所述分機升級文件下發至所述充電分機，所述充電分機接收到所述升級文件后進入升級狀態；在所述升級狀態下，不接收新的電動汽車接入；

充電分機判斷各自的控制導引電路的控制導引信號是否符合預設條件，如果是則根據所述分機升級文件進行升級；同時充電分機向主機發送判斷結果和升級完成通知；

主機根據所述判斷結果綜合判斷，若均符合預設條件，則根據所述主機升級文件進行升級；

主機升級完畢以及接收到所有充電分機的升級完成通知后，向充電分機下發退出升級狀態的通知；

所述充電分機均包括多個不同型號的充電接口和所述控制導引電路；

所述控制導引電路包括：

控制導引單元，用于產生控制導引信號；

切換開關，位于所述控制導引單元和多個不同型號的充電接口之間；

控制模塊，根據適配的充電接口信息控制所述切換開關，使得適配的充電接口與控制導引單元連接，還接收所述控制導引信號。

2.根據權利要求1所述的一種基于一機四樁充電樁的集中升級方法，其特征在于：所述充電分機還包括：

無線網絡模塊，用于接入停入充電樁對應泊車位置的電動汽車；

所述控制模塊通過無線網絡模塊獲取所述電動汽車的型號，根據所述型號得到適配的充電接口信息，根據充電接口信息控制切換開關進行連接切換。

3.根據權利要求1所述的一種基于一機四樁充電樁的集中升級方法，其特征在于：所述控制導引單元包括：第一電壓比較器、第一光電耦合器U1、第二電壓比較器、第二光電耦合器U2；第一電壓比較器和第二電壓比較器的正相輸入端均通過切換開關與充電接口連接，正相輸入端還通過電阻R1連接VDD，第一電壓比較器的反相輸入端接入第一參考電壓，第二電壓比較器的反相輸入端接入第二參考電壓；

第一電壓比較器的輸出端通過電阻R2連接VDD，還通過電阻R3連接第一光電耦合器U1的第一輸入端，第一光電耦合器U1的第二輸入端接地，第一光電耦合器U1的第一輸出端接地，第一光電耦合器U1的第二輸出端與控制模塊連接，第一光電耦合器U1的第二輸出端還通過電阻R4連接VCC；

第二電壓比較器的輸出端通過電阻R5連接VDD，還通過電阻R6連接第二光電耦合器U2的第一輸入端，第二光電耦合器U2的第二輸入端接地，第二光電耦合器U2的第一輸出端接地，第二光電耦合器U2的第二輸出端與控制模塊連接，第二光電耦合器U2的第二輸出端還通過電阻R7連接VCC；

所述第一參考電壓和第二參考電壓不同。

4.根據權利要求3所述的一種基于一機四樁充電樁的集中升級方法，其特征在于：第一參考電壓為A+V，第二參考電壓為B+V，其中A大于B；

當充電接口和汽車插頭未連接時，控制導引單元的輸入電壓大小為12V；當充電接口和汽車插頭已連接但未充電時，控制導引單元的輸入電壓大小為A-V；當充電接口和汽車插頭已連接且充電中時，控制導引單元的輸入電壓大小為B-V；

（1）當充電接口和汽車插頭未連接時，第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出端均為高電平，而通過第一光電耦合器U1和第二光電耦合器U2的輸出端為低電平，控制模塊收到信息后則知道此時為未連接狀態；（2）當充電接口和汽車插頭已連接但未充電時，第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出端分別為低電平和高電平，而通過第一光電耦合器U1和第二光電耦合器U2的輸出端分別為高電平和低電平，控制模塊收到信息后則知道此時為連接未充電狀態；（3）當充電接口和汽車插頭已連接且充電中時，第一電壓比較器和第二電壓比較器的輸出端均為低電平，而通過第一光電耦合器U1和第二光電耦合器U2的輸出端為高電平，控制模塊收到信息后則知道此時為連接充電狀態。