[發明專利]無電阻器預充電在審
| 申請號: | 201911376681.0 | 申請日: | 2014-11-07 |
| 公開(公告)號: | CN110943629A | 公開(公告)日: | 2020-03-31 |
| 發明(設計)人: | M.胡夫納格;F.沙夫梅斯特 | 申請(專利權)人: | 泰達電子股份有限公司 |
| 主分類號: | H02M7/155 | 分類號: | H02M7/155;H02M1/36 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 呂傳奇;陳嵐 |
| 地址: | 泰國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 電阻器 充電 | ||
1.轉換器裝置,其包括:包含用于連接AC輸入電壓的兩個輸入端子的輸入級、用于將AC輸入電壓轉換成DC輸出電壓的轉換器級和包含輸出電容的輸出級,其中跨輸出電容而提供DC輸出電壓,轉換器裝置還包括被布置在從兩個輸入端子之一到另一個并且包括所述輸出電容的電流路徑中的可控開關以及被適配成控制可控開關以用于在轉換器裝置的啟動時為輸出電容預充電的控制單元,并且其中控制單元被適配成在啟動期間控制可控開關,以使得在輸入電壓的至少一半周期期間,可控開關的占空比在0與1之間,其特征在于,所述轉換器裝置包括輔助功率供給,用于至少在轉換器裝置的啟動期間向控制單元提供功率。
2.根據權利要求1所述的轉換器裝置,其中所述電流路徑一般是無電阻器的。
3.根據權利要求1至2中任一項所述的轉換器裝置,其形成PFC轉換器,特別是升壓PFC轉換器。
4.根據權利要求1所述的轉換器裝置,包括用于連接外部功率源的輔助功率輸入,其中輔助功率供給連接到輔助功率輸入,其中輔助功率輸入優選地被配置成從機動車輛的低壓電池接收DC功率。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的轉換器裝置,其中轉換器裝置被適配成在轉換器裝置的啟動之后向控制單元提供功率。
6.根據權利要求1至5中任一項所述的轉換器裝置,其中可控開關包括晶閘管并且其中控制單元被適配成通過相位角控制來控制可控開關。
7.根據權利要求6所述的轉換器裝置,其中控制單元被適配成在預定觸發相位角處接通晶閘管,其中將轉換器啟動開始時的觸發相位角選取成在165°與180°之間并且其中觸發相位角從輸入電壓的半周期到半周期地按Δα的角度而減小,其中Δα在0°與15°之間、優選地在0.1°與5°之間。
8.根據權利要求7所述的轉換器裝置,其中控制單元被適配成從半周期到半周期地變化Δα,特別是從半周期到半周期地增加Δα。
9.根據權利要求7至8中任一項所述的轉換器裝置,其中控制單元被適配成將轉換器裝置的正常操作模式中的觸發相位角設成-25°到0°之間的值,特別地設成-10°到0°之間的值。
10.根據權利要求1至9中任一項所述的轉換器裝置,其中轉換器級包括被連接到輸入的整流器以及被連接到整流器的輸出并且提供所述DC輸出電壓的DC到DC轉換器,其中整流器包括至少兩個整流元件,其中整流元件中至少一個包括所述可控開關。
11.根據權利要求10所述的轉換器裝置,其中整流器包括以全橋配置所配置的四個整流元件并且其中所述整流元件中的兩個包括可控開關。
12.包括至少一個電動機、用于驅動所述至少一個電動機的第一能量存儲裝置的機動車輛,其中機動車輛還包括根據前述權利要求中任一項所述的轉換器裝置以用于從外部AC功率源接收AC功率并且用于為機動車輛的第一能量存儲裝置充電,其中能量存儲裝置優選為高壓牽引能量源。
13.根據權利要求12所述的機動車輛,還包括用于向除發動機之外的機動車輛子系統提供低壓DC功率的第二能量存儲裝置,其中第二能量存儲裝置連接到轉換器裝置的輔助功率輸入,以用于至少在轉換器裝置的啟動期間向轉換器裝置的控制單元提供功率。
14.用于提供用于將AC輸入電壓轉換成DC輸出電壓的轉換器裝置的方法,包括以下步驟:提供包括用于連接AC輸入電壓的兩個輸入端子的輸入級、用于將所述AC輸入電壓轉換成所述DC輸出電壓的轉換器級和包括輸出電容的輸出級,將所述轉換器級連接到所述輸出級以用于跨輸出電容而提供DC輸出電壓,將可控開關布置在從兩個輸入端子之一到另一個并且包括所述輸出電容的電流路徑中,以及提供被適配成控制可控開關以用于在轉換器裝置的啟動時為輸出電容預充電的控制單元,將控制單元適配成在啟動期間控制可控開關,以使得在輸入電壓的至少一半周期期間,可控開關的占空比在0與1之間,其特征在于,通過包括在所述轉換器裝置中的輔助功率供給至少在轉換器裝置的啟動期間向控制單元提供功率。
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