[發(fā)明專利]高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911374499.1
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN110930687B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 霍靈瑜;田志勇;劉艷
• 申請（專利權(quán)）人: 北京物資學(xué)院
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 李景輝

本發(fā)明涉及車輛調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法及系統(tǒng)，所述方法包括：根據(jù)各用車區(qū)域在高峰用車時間段的歷史數(shù)據(jù)、庫存量和預(yù)定量，判斷各用車區(qū)域是否為高峰用車區(qū)域；若當(dāng)前用車區(qū)域為高峰用車區(qū)域，則根據(jù)當(dāng)前高峰用車時間段的時長T1和當(dāng)前用車區(qū)域所需的調(diào)度時長T2，確定當(dāng)前用車區(qū)域開始調(diào)入車輛的啟動時間點；確定在當(dāng)前高峰用車時間段內(nèi)調(diào)入至當(dāng)前用車區(qū)域的調(diào)入車輛數(shù)，并在啟動時間點將對應(yīng)車輛調(diào)入至當(dāng)前用車區(qū)域。本發(fā)明能夠滿足在高峰用車時間段用車需求量大的區(qū)域的用車需求。

本申請為原申請發(fā)明名稱為“高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法及系統(tǒng)”的分案申請；原申請的申請日為2017-12-18，原申請的申請?zhí)枮?01711365180.3，原申請發(fā)明名稱為“高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法及系統(tǒng)”。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛調(diào)度技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今共享車已經(jīng)普及，在生活中已經(jīng)隨處可見。由于區(qū)域的差別，不同的區(qū)域，在不同的時間段，對共享車的需求也是不同的，例如在工作日的早晚高峰時間，工作區(qū)附近的用車需求量就遠(yuǎn)大于娛樂商業(yè)區(qū)；而在休息日時，娛樂商業(yè)區(qū)附近的用車的需求量就遠(yuǎn)大于工作區(qū)附近。多變的需求對共享車的調(diào)度造成了巨大的難度。

在現(xiàn)有技術(shù)中，通常是根據(jù)各區(qū)域的性質(zhì)，進(jìn)行不同的投放車輛，而投放量相對固定，使得可以滿足在各時間段的用車需求。但是不同區(qū)域在不同時間段有不同的用車需求，所以同一區(qū)域不可能一直都是用車需求量大的區(qū)域。特別是在高峰用車時間段，如果只是按傳統(tǒng)的方式投放該區(qū)域中的車輛，則容易造成浪費(fèi)。而且，由于不一定能保證所有人的用車，所以現(xiàn)在越來越多的人采用預(yù)定用車的方式，這樣就使得各區(qū)域調(diào)度的情況更加復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，提供高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法及系統(tǒng)，其能夠滿足在高峰用車時間段用車需求量大的區(qū)域的用車需求。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，一方面，本發(fā)明提供的高峰用車時間段車輛調(diào)度的方法，包括：

根據(jù)各用車區(qū)域在高峰用車時間段的歷史數(shù)據(jù)、庫存量和預(yù)定量，判斷各用車區(qū)域是否為高峰用車區(qū)域；

若當(dāng)前用車區(qū)域為高峰用車區(qū)域，則根據(jù)當(dāng)前高峰用車時間段的時長T1和當(dāng)前用車區(qū)域所需的調(diào)度時長T2，確定當(dāng)前用車區(qū)域開始調(diào)入車輛的啟動時間點；

確定在當(dāng)前高峰用車時間段內(nèi)調(diào)入至當(dāng)前用車區(qū)域的調(diào)入車輛數(shù)，并在啟動時間點將對應(yīng)車輛調(diào)入至當(dāng)前用車區(qū)域。

另一方面，本發(fā)明提供的高峰用車時間段車輛調(diào)度的系統(tǒng)，包括：

判斷單元，用于根據(jù)各用車區(qū)域在高峰用車時間段的歷史數(shù)據(jù)、庫存量和預(yù)定量，判斷各用車區(qū)域是否為高峰用車區(qū)域；

確定時間單元，用于若當(dāng)前用車區(qū)域為高峰用車區(qū)域，則根據(jù)當(dāng)前高峰用車時間段的時長T1和當(dāng)前用車區(qū)域所需的調(diào)度時長T2，確定當(dāng)前用車區(qū)域開始調(diào)入車輛的啟動時間點；

計算調(diào)度單元，用于確定在當(dāng)前高峰用車時間段內(nèi)調(diào)入至當(dāng)前用車區(qū)域的調(diào)入車輛數(shù)，并在啟動時間點將對應(yīng)車輛調(diào)入至當(dāng)前用車區(qū)域。

在本發(fā)明中，首先判斷當(dāng)前用車區(qū)域在當(dāng)前高峰用車時間段內(nèi)是否為高峰用車區(qū)域，因為同一用車區(qū)域在不同的時間段內(nèi)，用車需求量不同，即，不能保證當(dāng)前用車區(qū)域一直屬于高峰用車區(qū)域(高需求量的用車區(qū)域)；所以提前進(jìn)行判斷，再以判斷結(jié)果進(jìn)行車輛調(diào)度不會造成資源浪費(fèi)。然后根據(jù)當(dāng)前高峰用車時間段的時長T1和當(dāng)前用車區(qū)域所需的調(diào)度時長T2，確定當(dāng)前用車區(qū)域開始調(diào)入車輛的啟動時間點。調(diào)度車輛的啟動時間點是考慮過T1和T2進(jìn)行確定的，有效的保證了調(diào)度的方案是符合當(dāng)前的用車的狀況，使車輛在適合的時間調(diào)度到當(dāng)前用車區(qū)域，既不會使車輛調(diào)度至當(dāng)前區(qū)域過早，也不會過晚。在確定好啟動時間點后，再確定對應(yīng)的應(yīng)調(diào)入的車輛數(shù)(調(diào)入車輛數(shù))，這樣就可以滿足當(dāng)前用車區(qū)域的用車需求。