[發明專利]高峰用車時間段車輛調度的方法及系統

有效

• 申請號: 201911374499.1
• 申請日: 2017-12-18
• 公開（公告）號: CN110930687B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 霍靈瑜;田志勇;劉艷
• 申請（專利權）人: 北京物資學院
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00
• 代理公司: 北京卓嵐智財知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11624
• 代理人: 李景輝

1.一種高峰用車時間段車輛調度的方法，其特征在于，所述方法包括：

根據各用車區域在高峰用車時間段的歷史數據、庫存量和預定量，判斷各用車區域是否為高峰用車區域；

若當前用車區域為高峰用車區域，則根據當前高峰用車時間段的時長T1和當前用車區域所需的調度時長T2，確定當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點；

確定在當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域的調入車輛數，并在啟動時間點將對應車輛調入至當前用車區域；

其中，各用車區域在高峰用車時間段的歷史數據包括：當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域車輛數的歷史平均數和當前高峰用車時間段當前用車區域的用車需求量的歷史平均數；

所述根據各用車區域在高峰用車時間段的歷史數據、庫存量和預定量，判斷各用車區域是否為高峰用車區域，具體包括：

當前用車區域在高峰用車時間段的歷史數據，包括：在當前高峰用車時間段調入至當前用車區域車輛總數的歷史平均數和在當前高峰用車時間段當前用車區域的用車需求量的歷史平均數；獲取在當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域車輛數的歷史平均數Q1、當前高峰用車時間段當前用車區域的用車需求量的歷史平均數S、庫存量m和預定量D；

計算當前用車區域的評定系數δ；

當δ≥1時，判定當前用車區域為高峰用車區域；

當0≤δ＜1時，判定當前用車區域為平峰用車區域；

當δ＜0時，判定當前用車區域為低峰用車區域；

所述當前用車區域的評定系數δ計算公式為：

δ＝(S-m)/Q1 (2)。

2.根據權利要求1所述的高峰用車時間段車輛調度的方法，其特征在于，

所述當δ≥1時，判定當前用車區域為高峰用車區域，具體包括：

當δ≥2時，當前用車區域為緊急高峰用車區域；

當2＞δ≥1時，當前用車區域為一般高峰用車區域。

3.根據權利要求2所述的高峰用車時間段車輛調度的方法，其特征在于，所述根據高峰用車時間段的時長T1和當前用車區域所需的調度時長T2，確定當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點，具體包括：

若T2＞T1，則確定高峰用車時間段的起始時間點前(T2-T1)的時間點為當前用車區域開始調入車輛的啟動時間點；

若T2≤T1，則確定當前用車區域開始調入車輛的調入時間點在高峰用車時間段的起始時間點之后，且所述啟動時間點至少包括一個；

當只存在一個啟動時間點時，確定所述啟動時間點在發生當前用車區域庫存量m減去預定量D等于預設值K時之前，其中，K＞0；

當存在兩個以上啟動時間點時，確定當前啟動時間點在發生當前用車區域庫存量m加上對應的未到達車輛數n減去預定量D等于預設值K時之前；

當前啟動時間點對應的未到達車輛為當前啟動時間點之前已開始調入當前用車區域但還未到達當前用車區域的車輛。

4.根據權利要求3所述的高峰用車時間段車輛調度的方法，其特征在于，

所述確定在當前高峰用車時間段內調入至當前用車區域的調入車輛數，具體包括：

當T2＞T1，或T2≤T1且只存在一個啟動時間點時，確定在唯一啟動時間點調入當前用車區域的總車輛數；

當T2≤T1且當存在兩個以上啟動時間點時，確定在各啟動時間點調入當前用車區域的單次車輛數和總車輛數；

所述在啟動時間點將對應車輛調入至當前用車區域，具體包括：

在距當前用車區域預定范圍內建設至少一個周轉停車點，在啟動時間點將對應的調入車輛數的車輛由周轉停車點調入至當前用車區域；

和/或，在啟動時間點將對應的調入車輛數的車輛由低峰用車區域調入至當前用車區域；

和/或，在啟動時間點將對應的調入車輛數的車輛由平峰用車區域調入至當前用車區域。