[發明專利]一種油路空氣加熱器

在審

• 申請號: 201911371531.0
• 申請日: 2019-12-27
• 公開（公告）號: CN111075615A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王笛
• 申請（專利權）人: 王笛
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李青

本發明公開了一種油路空氣加熱器，包括空氣加熱器本體，空氣加熱器本體側壁上分別固設有進水口、燃油進口、燃油出口以及出水口；空氣加熱器本體側壁上還設有進煙口以及排煙口，進煙口設置在側壁頂部，排煙口設置在側壁底部，其內部設置有水箱；水箱固接有進水管和出水管；進水管一端部連接于進水口；出水管一端部連接于出水口；水箱貫穿設置有燃油管；燃油管兩端部分別連接于燃油進口和燃油出口。本發明的有益效果為：在冬季零下30度之內用零號油啟動車，通過汽油燃燒過的廢氣進行加熱，不需要使用高號油，在不啟動引擎的情況下，可以使油路自行循環，不用自身車上的電瓶加熱，加熱速度快、省電、節能。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，具體為一種油路空氣加熱器。

背景技術

冬季柴油因氣溫下降，會變成蠟狀，凍在油箱、油管、油水分離器里。這種情況也是很多貨車司機冬季經常碰到的問題，有些卡友為了能快速啟動車輛，都會采取土辦法：用噴燈或是木炭，對油箱進行加熱。豈不知這樣做一旦出現問題，會導致嚴重的后果。

常用的幾種柴油標號：0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油。0#柴油最常用，氣溫0℃以上在國內使用都沒問題；－10#柴油適用于氣溫在0℃至－6℃時使用；－20#柴油適用于氣溫在－6℃至－16℃時使用；－35#柴油適用于氣溫在－16℃至－30℃時使用，應根據車輛所在地氣溫選擇相應標號的柴油。但是低號柴油相對于高號柴油來說，蠟含量較高，易凝結，而高號柴油柴號越低，凝結點也就越高，問題在于冬季低溫柴油供不應求，很多地方有時加不到，而且價格也比較高，增加了車輛的用車成本。

在現有技術中公開的的油箱加熱器，將發動機的熱量通過防凍液傳導給主油箱內的燃油，以此達到在冬季能夠使用低號燃油的目的。現有技術需用高號柴油或車載電瓶啟動車輛，待發動機運轉產生熱量后才能給燃油加熱，加熱速度慢，耗電不節能。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種油路空氣加熱器。具體技術方案如下：

一種油路空氣加熱器，包括空氣加熱器本體，所述空氣加熱器本體側壁上分別固設有進水口、燃油進口、燃油出口以及出水口；所述空氣加熱器本體側壁上還設有進煙口以及排煙口；所述空氣加熱器本體內部設置有水箱；

所述水箱固接有進水管和出水管；所述進水管一端部連接于所述進水口；所述出水管一端部連接于所述出水口；

所述水箱內貫穿設置有燃油管；所述燃油管兩端部分別連接于所述燃油進口和燃油出口。

優選的，所述進煙口設置在所述空氣加熱器本體的頂部；所述排煙口設置在所述空氣加熱器本體側壁的底部。

優選的，所述進水管包括多個“U”形彎道結構。

優選的，所述燃油管包括多個“U”型彎道結構。

優選的，所述進水口和出水口端部固設有螺紋。

更優選的，所述進煙口的口徑大于所述排煙口的口徑。

本發明的有益效果為：本發明公開的一種油路空氣加熱器，使用空氣加熱汽油燃燒過的廢氣來進行加熱，不需要使用高號油，在氣溫零下30度之內都可以用零號油；相比于電加熱，本發明不需要用電瓶里的電，而且在不啟動引擎的情況下，可以使油路自行循環，具有加熱速度快、省電、節能的優點。

附圖說明

圖1為本發明的外部和內部示意圖。

其中，1.空氣加熱器本體；2.進煙口；3.進水管；4.燃油管；5.進水口；6.燃油進口；7.燃油出口；8.出水口；9.出水管；10.水箱；11.排煙口。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的技術方案作更為詳細、完整的說明。