[發明專利]一種組合式發動機進氣穩壓艙

在審

• 申請號: 201911370054.6
• 申請日: 2019-12-26
• 公開（公告）號: CN110939535A
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發明（設計）人: 洪碧祥;林繼銘;涂凱南;黃碧芊;陳胤博;張合勇
• 申請（專利權）人: 華僑大學
• 主分類號: F02M35/10
• 分類號: F02M35/10;F02M35/104;F02M35/16
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司 35204
• 代理人: 張松亭;張迪

本發明提供了一種組合式發動機進氣穩壓艙，包括：集成限流閥的漸變式進氣道與膠囊型腔體；所述漸變式進氣道的管徑由遠離膠囊型腔體的一端至連接膠囊型腔體的一端逐漸變大；所述漸變式進氣道與膠囊型腔體部分相連接，兩部分接口形狀大小一致；所述膠囊型腔體遠離漸變式進氣道的連接多根進氣歧管，進氣歧管遠離膠囊型腔體的一端連接第一法蘭；所述第一法蘭與第二法蘭固定連接，第二法蘭設置有與所述進氣歧管一一對應的噴油底座；所述噴油底座安裝有噴油嘴，所述噴油嘴與發動機的進氣道連接。上述的一種組合式發動機進氣穩壓艙，其結構能夠減小氣流的波動，穩定進氣氣流的壓力和流速，提升油門響應，改善發動機功率和扭矩表現。

技術領域

本發明涉及發動機，具體涉及的是一種組合式發動機進氣穩壓艙。

背景技術

目前，隨著國內汽車行業發展，小型方程式賽車得到快速發展，成為越來越多人的娛樂和消費品。但是為了保護駕駛者的安全，設計者往往會對發動機的功率進行限制，經常使用的方法是使用進氣限流閥。使用進氣限流閥之后，發動機進氣氣流流速變快，氣流流動變得不穩定，同時造成進氣壓力波動，油門響應過慢，功率、扭矩降低，不利于賽車發揮最優異的性能。

發明內容

本發明的目的在于提供一種組合式發動機進氣穩壓艙，其結構能夠減小氣流的波動，穩定進氣氣流的壓力和流速，提升油門響應，改善發動機功率和扭矩表現。

為了達成上述目的，本發明的解決方案是：一種組合式發動機進氣穩壓艙，包括集成限流閥的漸變式進氣道與膠囊型腔體；

所述漸變式進氣道的管徑由遠離膠囊型腔體的一端至連接膠囊型腔體的一端逐漸變大；所述漸變式進氣道與膠囊型腔體部分相連接，兩部分接口形狀大小一致；所述膠囊型腔體遠離漸變式進氣道的連接多根進氣歧管，進氣歧管遠離膠囊型腔體的一端連接第一法蘭；

所述第一法蘭與第二法蘭固定連接，第二法蘭設置有與所述進氣歧管一一對應的噴油底座；所述噴油底座安裝有噴油嘴，所述噴油嘴與發動機的進氣道連接。

在一較佳實施例中：所述限流閥通過第三法蘭連接有節氣門閥體，所述節氣門閥體上安裝有空氣濾芯。

在一較佳實施例中：所述進氣歧管為四根。

在一較佳實施例中：所述四根進氣歧管的出氣口與所述漸變式進氣道上部進氣口之間的夾角為123度。

采用上述結構后，本發明一種組合式發動機進氣穩壓艙，由漸變式進氣道與膠囊型腔體構成組合式設計的進氣系統，一方面，當氣流通過限流閥進入進氣系統之后，氣流流速變快，當漸變式進氣道的橫截面積逐漸變大時，能使流速逐漸變慢，于是通過漸變式進氣道穩定氣流流速，同時防止氣流出現絮亂；另一方面，間歇而又周期性進行的吸氣過程將在漸變式進氣道處產生一定幅度的壓力波動，這個壓力波動在膠囊型腔體的球形腔內形成往復反射，利用該波動效應，膠囊型腔體對發動機進氣起增壓作用，進一步提高發動機的進氣效率。

本發明的穩壓器有益效果是：對發動機的進氣氣流起穩壓和增壓作用，同時組合式設計有利于進氣系統的拆裝與維修，在保證輕量化的前提下最大限度的提高發動機的進氣效率，提升發動機功率。

附圖說明

圖1為本發明一種組合式發動機進氣穩壓艙的結構示意圖；

圖2為本發明一種組合式發動機進氣穩壓艙的分解結構示意圖。

圖中：進氣濾芯-1，節氣門閥體-2，限流閥-3，漸變式進氣道-4，膠囊型腔體-5，第一法蘭-6，第二法蘭-7，噴油座-8，進氣歧管-9，噴油嘴安裝座-10，第三法蘭-11。

具體實施方式

為了進一步解釋本發明的技術方案，下面通過具體實施例來對本發明進行詳細闡述。