[發明專利]一種實測振動數據處理方法及系統

有效

• 申請號: 201911360562.6
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111104374B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 徐亞斌
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司沈陽飛機設計研究所
• 主分類號: G06F16/13
• 分類號: G06F16/13;G06F16/16;G06F17/14
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

本申請屬于數據處理技術領域，涉及一種實測振動數據處理方法及系統。所述方法包括獲取預置的采樣率及截取長度參數，獲取由飛機各傳感器通道傳送來的多個原始振動數據；在各原始振動數據內的各飛行狀態時間段內，按所述截取長度及設定步長截取數據；確定第一截取數據，所述第一截取數據為各原始振動數據內的各飛行狀態時間段內的時域幅值均值最大的截取數據；對所述第一截取數據進行傅里葉變換，獲得第二截取數據。本申請通過截取數據及繪制時域曲線，將截取時域數據進行頻域轉換，并自動分類保存頻域數據和繪制頻域曲線，方便后續按照歸納方法將所有截取數據進行歸納。本申請在保證精度的同時，數據處理效率提高近兩個數量級。

技術領域

本申請屬于數據處理技術領域，特別涉及一種實測振動數據處理方法及系統。

背景技術

飛機實測數據歸納處理是對開展實測數據分析的重要手段，但同時也是一項十分龐大的工作，主要體現在以下幾個方面，首先，數據讀取困難，采用高采樣率傳感器采集的數據行數較多，多數軟件無法讀取或讀取緩慢，以傳感器采樣率12.8K為例，3小時飛行時長數據行數過億行，個別軟件讀取耗時較長，同時對計算機性能提出了較高要求；其次數據截取困難，由于數據較長難于定位，數據截取顯得十分困難；再次，操作過程過于復雜，按照地面開車、滑跑、起飛等飛行狀態劃分時，單通道需要截取十幾段，當通道數和飛行起落比較多時，這個數目會顯得十分龐大，手動處理過程十分繁瑣；最后，功率譜密度的歸納處理需手動完成，耗時較長。

發明內容

為了解決上述技術問題至少之一，本申請提供了一種實測振動數據處理方法及系統，用于提高振動數據的數據處理速度。

本申請第一方面，一種實測振動數據處理方法，包括：獲取預置的采樣率及截取長度參數，獲取由飛機各傳感器通道傳送來的多個原始振動數據；獲取飛機的各飛行狀態的時間段；確定對各原始振動數據進行數據截取的各采樣點的絕對時間序列；根據絕對時間序列獲取各原始振動數據的時域曲線；在各原始振動數據內的各飛行狀態時間段內，按所述截取長度及設定步長截取數據；確定第一截取數據，所述第一截取數據為各原始振動數據內的各飛行狀態時間段內的時域幅值均值最大的截取數據；對所述第一截取數據進行傅里葉變換，獲得第二截取數據。

優選的是，所述獲得第二截取數據之后，進一步包括：確定第一截取數據及第二截取數據對應的原始振動數據及飛行狀態；構建由原始振動數據的來源及飛行狀態限定的存儲結構；將所述第一截取數據及第二截取數據存儲在所述存儲結構中的對應存儲單元中。

優選的是，所述獲取飛機的各飛行狀態的時間段包括：根據飛機的飛行狀態參數，確定飛機的地面開車、滑跑、起飛、爬升、巡航、平飛加減速、盤旋、高空大M數、側滑、橫滾、下滑、著陸撞擊及著陸滑跑的起始時間及終止時間。

優選的是，進行傅里葉變換之前，包括對數據進行加窗處理。

本申請第二方面，一種實測振動數據處理系統，包括：初始化模塊，用于獲取預置的采樣率及截取長度參數，獲取由飛機各傳感器通道傳送來的多個原始振動數據；飛行狀態時間獲取模塊，用于獲取飛機的各飛行狀態的時間段；絕對時間序列確定模塊，用于確定對各原始振動數據進行數據截取的各采樣點的絕對時間序列；時域曲線獲取模塊，用于根據絕對時間序列獲取各原始振動數據的時域曲線；數據截取模塊，用于在各原始振動數據內的各飛行狀態時間段內，按所述截取長度及設定步長截取數據；截取數據選樣模塊，用于確定第一截取數據，所述第一截取數據為各原始振動數據內的各飛行狀態時間段內的時域幅值均值最大的截取數據；截取數據處理模塊，用于對所述第一截取數據進行傅里葉變換，獲得第二截取數據。

優選的是，還包括數據存儲模塊，用于在獲得第二截取數據之后進行數據存儲，所述數據存儲模塊包括：數據來源確定單元，用于確定第一截取數據及第二截取數據對應的原始振動數據及飛行狀態；數據存儲結構構建單元，用于構建由原始振動數據的來源及飛行狀態限定的存儲結構；分類存儲單元，用于將所述第一截取數據及第二截取數據存儲在所述存儲結構中的對應存儲單元中。