[發明專利]一種回轉減速機總成及電力驅動系統

有效

• 申請號: 201911359496.0
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN111059224B
• 公開（公告）日: 2022-09-20
• 發明（設計）人: 盧再毅;牛其林;趙亞麗
• 申請（專利權）人: 柳工柳州傳動件有限公司;廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F16H1/32
• 分類號: F16H1/32;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/028;F16H57/04;F16H57/08;F16H57/10
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

1.一種回轉減速機總成，包括減速結構，及用于對所述減速結構進行制動和動力切斷的離合制動集成結構；其特征在于，所述離合制動集成結構包括：

連接軸(1)；

離合器(2)，包括能夠選擇性地相對于所述連接軸(1)轉動或固定的離合主動部，及連接于所述連接軸(1)第一端的離合被動部；

制動器(3)，包括固定不動的制動主動部，及連接于所述連接軸(1)第二端的制動被動部，所述制動主動部上設有壓力油口(312)；

移動組件，所述移動組件設于所述離合器(2)和所述制動器(3)之間，所述移動組件移動套設于所述連接軸(1)上，所述移動組件與所述制動主動部之間形成有與所述壓力油口(312)連通的液壓腔(18)；

第一彈性件(4)，設于所述離合器(2)和所述制動器(3)之間；

在所述壓力油口(312)無工作油輸入時，所述移動組件能夠在所述第一彈性件(4)的作用下使所述制動主動部抵接于所述制動被動部，且同時使所述離合主動部和所述離合被動部分離；

在所述壓力油口(312)有工作油輸入時，所述移動組件能夠在工作油的壓力作用下克服所述第一彈性件(4)的阻力，使所述離合主動部抵接于所述離合被動部，且同時使所述制動主動部和所述制動被動部分離。

2.根據權利要求1所述的回轉減速機總成，其特征在于，所述移動組件包括沿所述連接軸(1)的軸向設置且均移動套設于所述連接軸(1)外的壓盤組件和活塞(19)，所述壓盤組件的一端能夠抵接于所述離合主動部，所述壓盤組件的另一端連接于所述活塞(19)，所述活塞(19)背離所述壓盤組件的一端能夠抵接于所述制動主動部。

3.根據權利要求2所述的回轉減速機總成，其特征在于，所述壓盤組件和所述活塞(19)能夠沿所述連接軸(1)的軸向相對滑動；所述離合制動集成結構還包括：

限位件，用于限制所述壓盤組件和所述活塞(19)脫離；

第二彈性件(5)，夾設于所述壓盤組件和所述活塞(19)之間。

4.根據權利要求2所述的回轉減速機總成，其特征在于，所述離合器(2)、所述移動組件和所述制動器(3)由上至下設置；

所述回轉減速機總成還包括用于安裝所述離合制動集成結構和所述減速結構的殼體，所述殼體、所述離合制動集成結構和所述減速結構共同形成有用于流通潤滑油的冷卻通道，所述制動器(3)位于所述冷卻通道最低處的上方，所述離合器(2)位于所述冷卻通道最高處的下方；

所述減速結構、所述離合器(2)和所述制動器(3)工作能夠將所述冷卻通道低處的潤滑油提升至所述冷卻通道的高處，使潤滑油在所述冷卻通道內循環，以對所述制動器(3)和所述離合器(2)進行降溫。

5.根據權利要求2至3任一項所述的回轉減速機總成，其特征在于，所述減速結構包括至少兩組行星減速組件。

6.根據權利要求5所述的回轉減速機總成，其特征在于，還包括位于所述減速結構沿動力傳輸方向下游的輸出組件；

所述離合制動集成結構位于相鄰兩組所述行星減速組件之間，或，所述離合制動集成結構的輸出端連接于所述減速結構的輸入端，或，所述離合制動集成結構的輸入端連接于所述減速結構的輸出端且其輸出端連接于所述輸出組件的輸入端。

7.根據權利要求6所述的回轉減速機總成，其特征在于，所述減速結構包括由上至下依次設置的一級行星減速組件(100)、二級行星減速組件(110)和三級行星減速組件(120)，所述離合主動部連接于所述一級行星減速組件(100)的輸出端，所述連接軸(1)的第一端穿過所述制動主動部并連接于所述二級行星減速組件(110)的輸入端；所述二級行星減速組件(110)的輸出端連接于所述三級行星減速組件(120)的輸入端。