[發明專利]無泄漏壓縮式垃圾車的機械-液壓耦合后門鎖緊裝置

有效

• 申請號: 201911356036.2
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN110884807B
• 公開（公告）日: 2023-07-07
• 發明（設計）人: 吳強斌;鄒震;盧建榮;江威
• 申請（專利權）人: 福龍馬集團股份有限公司
• 主分類號: B65F3/14
• 分類號: B65F3/14
• 代理公司: 福州君誠知識產權代理有限公司 35211
• 代理人: 戴雨君

本發明公開無泄漏壓縮式垃圾車的機械?液壓耦合后門鎖緊裝置，后門鎖緊裝置包括鎖鉤、轉動座、鎖鉤座和鎖鉤油缸，鎖鉤座固定在垃圾箱尾部，轉動座固定在后門的外側面上，鎖鉤的中部轉動連接于轉動座上，鎖鉤的一端具有用于與鎖鉤座鉤扣配合的鉤扣部，鎖鉤的另一端與鎖鉤油缸的活塞桿端部鉸接，鎖鉤油缸的底部鉸接于后門的外側面上；所述后門油缸、刮板油缸和鎖鉤油缸分別連接至一液壓系統并分別由該液壓系統驅動動作。通過杠桿原理放大鎖緊力矩，將后門可靠閉合，鎖緊結構可靠性強；此外，采用分流壓力補償技術，由此實現在整個裝載過程中，始終存在與垃圾擠壓力平衡的作用力，可保證鎖緊機構在裝載過程中始終保持鎖緊狀態，防滴漏能力突出。

技術領域

本發明涉及環衛器械領域，尤其涉及無泄漏壓縮式垃圾車的機械-液壓耦合后門鎖緊裝置。

背景技術

無泄漏壓縮式垃圾車是一種高效收集、轉運垃圾的城市專用環衛車輛，其大容量污水儲納能力及后門高位密封功能使該車型特別適用于含水量較大的垃圾收運。由于此類車型在收運過程中污水儲存量大，因此對其后門鎖緊密封技術提出了很高要求。當前，市場上主流的無泄漏壓縮式垃圾車通常將后門鉸接機構設置在后門下端，通過油缸驅動后門機構進行關閉和開啟，同時結合可調設計和膠條的補償功能進行后門密封。但無泄漏垃圾車在裝載過程中后門受到垃圾的擠壓力，以及在轉運時后門受到污水或濕垃圾的沖擊力，都容易造成后門張開的現象從而引起污水滴漏問題，影響環境衛生，對整體城市形象造成不良影響。

發明內容

本發明的目的是提供一種無泄漏壓縮式垃圾車的后門鎖緊裝置，目的在于解決無泄漏壓縮車在收運過程中出現的污水滴漏難題。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

無泄漏壓縮式垃圾車的機械-液壓耦合后門鎖緊裝置，所述垃圾車包括垃圾箱，垃圾箱的尾部鉸接有后門，后門由后門油缸驅動開啟和關閉，所述垃圾箱的頂部轉動連接有用于將垃圾刮入垃圾箱內的刮板，刮板由刮板油缸驅動工作；所述后門鎖緊裝置包括鎖鉤、轉動座、鎖鉤座和鎖鉤油缸，鎖鉤座固定在垃圾箱尾部，轉動座固定在后門的外側面上，鎖鉤的中部轉動連接于轉動座上，鎖鉤的一端具有用于與鎖鉤座鉤扣配合的鉤扣部，鎖鉤的另一端與鎖鉤油缸的活塞桿端部鉸接，鎖鉤油缸的底部鉸接于后門的外側面上；所述后門油缸、刮板油缸和鎖鉤油缸分別連接至一液壓系統并分別由該液壓系統驅動動作。

所述液壓系統包括油箱、液壓泵和多路閥，所述液壓泵一端連接至油箱，液壓泵另一端連接至多路閥，多路閥通過管路連接至油箱。

所述刮板油缸的大腔通過第一油路連接至多路閥，刮板油缸的小腔通過第二油路連接至多路閥，且刮板油缸的大腔進油驅動的是刮板壓下的動作，對應垃圾車的負載作業工況。

所述鎖鉤油缸的大腔通過第三油路連接至多路閥，鎖鉤油缸的小腔通過第四油路連接至多路閥，且鎖鉤油缸的大腔進油對應的是鎖鉤鎖緊狀態。

所述第一油路與第三油路之間連接有分流旁路，分流旁路上連接有單向閥，且單向閥的進口端連接至第一油路，單向閥的出口端連接至第三油路。

所述后門油缸的大腔通過第五油路連接至多路閥，后門油缸的小腔通過第六油路連接至多路閥。

所述后門的內側面上固定有密封膠條。

所述第三油路和第四油路上連接有液壓鎖。

本發明采用以上技術方案，具有以下有益效果：

1、在后門關閉到位后，通過鎖緊油缸驅動繞轉動座進行轉動，將鎖鉤卡入鎖鉤座內，通過杠桿原理放大鎖緊力矩，將后門可靠閉合，鎖緊結構可靠性強；