[發(fā)明專利]車輛及其控制方法與裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201911354986.1
• 申請日: 2019-12-25
• 公開（公告）號: CN113022437A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鳳菲;劉宇;劉杰;趙波波;丁磊;李春玉;李爍;范汝杰;劉鵬;史迪生;曹士艷;韓菲娟;馮紹耕;黃娜娜
• 申請（專利權(quán)）人: 北京寶沃汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q3/70
• 分類號: B60Q3/70;B60Q3/80
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 付文虹

本發(fā)明公開了一種車輛及其控制方法與裝置，所述方法包括：識別車輛處于夜間行駛模式；識別所述車輛的駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)，控制開啟所述車輛中的綠光燈組件。該方法在車輛處于夜間行駛模式，且車輛的駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)時，通過開啟車輛中的綠光燈組件，以使用綠光抑制車輛的駕駛者體內(nèi)的褪黑素分泌，提升車輛的駕駛者的精神狀態(tài)，從而從生理上解決了駕駛者的疲勞瞌睡情況，使得駕駛者不易再次進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)，起到預(yù)防及在駕駛者疲勞后喚醒的作用，降低了夜間行車的風(fēng)險。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛及其控制方法與裝置。

背景技術(shù)

目前，交通事故是當(dāng)前世界各國所面臨的嚴(yán)重社會問題之一，交通事故中大部分是人為因素造成的，其中，由于夜間的疲勞駕駛而導(dǎo)致的交通事故占有很大比例。

相關(guān)技術(shù)中，在車輛的駕駛者出現(xiàn)疲勞駕駛時，主要通過外部刺激的方式，如開啟空調(diào)冷風(fēng)或者外置震動等方式，短暫提升駕駛者的精神狀態(tài)。但在外部刺激結(jié)束后，車輛的駕駛者很容易再次進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的第一個目的在于提供一種車輛的控制方法，能夠從生理上解決駕駛者的疲勞瞌睡情況，使得駕駛者不易再次進(jìn)入疲勞駕駛狀態(tài)，起到預(yù)防及在駕駛者疲勞后喚醒的作用，降低夜間行車的風(fēng)險。

本發(fā)明的第二個目的在于提出一種車輛的控制裝置。

本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車輛。

本發(fā)明的第四個目的在于提出一種電子設(shè)備。

本發(fā)明的第五個目的在于提出一種計算機可讀存儲介質(zhì)。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實施例提供了一種車輛的控制方法，所述方法包括：

識別車輛處于夜間行駛模式；

識別所述車輛的駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)

，控制開啟所述車輛中的綠光燈組件。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述控制開啟所述車輛中的綠光燈組件，包括：

獲取所述車輛的駕駛者的疲勞等級；

根據(jù)所述疲勞等級，確定所述綠光燈組件的發(fā)光參數(shù)，所述發(fā)光參數(shù)包括：照射高度、開啟時長和開啟順序；

控制所述綠光燈組件按照所述發(fā)光參數(shù)進(jìn)行開啟。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，還包括：

在所述綠光燈組件開啟的過程中，繼續(xù)檢測所述車輛的駕駛者的疲勞狀態(tài)；

根據(jù)繼續(xù)檢測到的所述車輛的駕駛者的疲勞狀態(tài)，確定是否更新所述綠光燈組件的發(fā)光參數(shù)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述識別車輛處于夜間行駛模式，包括：

獲取位于所述車輛頭部的燈光組件的開啟時長；

檢測到所述開啟時長達(dá)到預(yù)設(shè)時，確定所述車輛處于夜間行駛模式。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述識別所述車輛的駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，包括：

獲取所述車輛在所述夜間行駛模式下的持續(xù)時長，識別所述持續(xù)時長達(dá)到預(yù)設(shè)持續(xù)時長，確定所述車輛的駕駛者處于疲勞駕駛狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述識別所述車輛的駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)，包括：

獲取所述車輛的駕駛者的面部圖像，根據(jù)所述車輛的駕駛者的面部圖像，確定所述車輛的駕駛者是否處于疲勞駕駛狀態(tài)。