[發明專利]一種回轉減速機試驗臺

在審

• 申請號: 201911348946.6
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN110926808A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 張孟鋒;嚴鑒鉑;劉義;許明中;田珂;雷雨田;王寶賓
• 申請（專利權）人: 陜西法士特汽車傳動集團有限責任公司
• 主分類號: G01M13/027
• 分類號: G01M13/027;G01M13/021
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 張舉

本發明涉及一種回轉減速機試驗臺，目的是為了解決現有技術中存在的減速機水平放置導致無法精確考核減速機輸出齒輪的問題。本發明包括支架組件、主試單元、陪試單元、及傳動組件；支架組件包括第一水平板和兩個支撐板；兩個支撐板位于第一水平板的兩側，其上端均與且第一水平板垂直連接，下端固定于外部鐵地板上；主試單元與陪試單元結構相同且中心軸相互平行；主試單元包括電機、扭矩組件、傳動軸；電機安裝于第一水平板上方，其輸出軸穿過第一水平板后，通過扭矩組件與傳動軸上端連接；傳動軸下端與主試減速機的輸入端連接；陪試單元的傳動軸下端與陪試減速機的輸入端連接；主試減速機的輸出端和陪試減速機的輸出端通過傳動組件傳動連接。

技術領域

本發明涉及減速機測試，具體涉及一種回轉減速機試驗臺。

背景技術

回轉減速機是挖掘機上的核心部件，是挖掘機性能的直接判斷指標。在回轉減速機的制造過程中，對回轉減速機進行疲勞耐久和其它的性能試驗是必不可少的。但現階段，對回轉減速機進行疲勞耐久測試，主要分路試和型式試驗兩種，路試即直接裝機進行整車試驗，將回轉減速機與液壓馬達組成減速機總成裝在挖掘機上，進行往復回轉運動的測試，此方法投入大、周期長、效率低；型式試驗即臺架試驗，用驅動電機作為輸入進行水平放置測試，即如圖1所示，“驅動電機01+主試減速機02+加載電機03”的布置方式或如圖2所示，“驅動電機01+主試減速機02+陪試減速機04+加載電機03”布置方式，沒有單獨的豎直放置的回轉減速機疲勞及性能測試臺架。此方法能夠考察減速機內部分齒輪軸承情況，但其與實際應用中的減速機放置方向相差較大，導致其無法精確考核減速機輸出齒輪，并且水平放置經常會發生漏油情況，導致污染外部鐵地板，不能有效地進行模擬實車的試驗。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的減速機水平放置導致無法精確考核減速機輸出齒輪，不能有效進行模擬實車試驗，以及經常會發生漏油情況，導致污染外部鐵地板的問題，而提供了一種回轉減速機試驗臺。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案為：

本發明的一種回轉減速機試驗臺，其特殊之處在于：包括支架組件、主試單元、陪試單元、及傳動組件；

所述支架組件包括第一水平板和兩個支撐板；兩個支撐板位于第一水平板的兩側，其上端均與且第一水平板垂直連接，下端固定于外部鐵地板上；

所述主試單元與陪試單元結構相同且中心軸相互平行；

所述主試單元包括電機、扭矩組件、傳動軸；

所述電機安裝于第一水平板上方，其輸出軸穿過第一水平板后，通過扭矩組件與傳動軸上端連接；

所述傳動軸下端與主試減速機的輸入端連接；

所述陪試單元的傳動軸下端與陪試減速機的輸入端連接；

所述主試減速機的輸出端和陪試減速機的輸出端通過傳動組件傳動連接。

進一步地，所述傳動組件包括回轉大齒圈、大齒圈基座以及齒圈集油盒；

所述回轉大齒圈包括同軸套裝的外圈和內齒圈；

所述外圈固定安裝于大齒圈基座上；

所述大齒圈基座安裝于外部鐵地板上；

所述內齒圈外壁與外圈內壁之間設有若干滾珠；

所述齒圈集油盒安裝于內齒圈上；

所述主試減速機的輸出端及陪試減速機的輸出端均與內齒圈嚙合。

進一步地，還包括支撐座和兩個減速機安裝板；

所述支撐座位于內齒圈中心，且固定于外部鐵地板上；

所述支撐座包括第二水平板和豎直板；