[發明專利]一種液壓動力單元集成焊管

在審

• 申請號: 201911348548.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111043107A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 劉翠煜;周文偉;黃家銀;唐康
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F16L39/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 王維新

本發明公開了一種液壓動力單元集成焊管，包括焊管本體，所述焊管本體一端連接有直通接頭，另一端焊接有堵板，所述焊管本體上設有多種與焊管本體連通的經過改制的焊接接頭，所述直通接頭為38S端直通接頭，所述焊接接頭包括38S焊接接頭改制接頭、30S直通接頭改制接頭、25S直通接頭改制接頭、20S直通接頭改制接頭、G1/4直通接頭改制接頭及10L直通接頭改制接頭。該集成焊管集各種焊接接頭于一個焊管本體上，替代散落在各處的油管接頭，減少了潛在的漏油點，節約維修和保養成本。

技術領域

本發明涉及機械裝置領域，尤其是一種液壓動力單元集成焊管。

背景技術

模塊運輸車是一種自帶動力，可實現行走、轉向、升降及組合并車的重型運輸裝備。液壓動力單元為模塊運輸車提供動力，并實現車輛整體控制。但是現有設備中，液壓動力單元內各系統結構布置復雜，安裝空間小，管路之間相互交錯，導致潛在的漏油點眾多，增加了模型運輸車的維修和保養成本。

發明內容

針對上述技術問題，本發明提出了一種液壓動力單元集成焊管，該集成焊管集各種焊接接頭于一個焊管本體上，替代散落在各處的油管接頭，減少了潛在的漏油點，節約維修和保養成本。

一種液壓動力單元集成焊管，包括焊管本體，所述焊管本體一端連接有直通接頭，另一端焊接有堵板，所述焊管本體上設有多種與焊管本體連通的經過改制的焊接接頭，所述直通接頭為38S端直通接頭，所述焊接接頭包括38S焊接接頭改制接頭、30S直通接頭改制接頭、25S直通接頭改制接頭、20S直通接頭改制接頭、G1/4直通接頭改制接頭及10L直通接頭改制接頭。

作為上述方案的優選，所述G1/4直通接頭改制接頭有3組，與30S直通接頭改制接頭設置在一條直線上。

作為上述方案的優選，所述38S焊接接頭改制接頭上套設有螺母。

作為上述方案的優選，所述焊管本體采用的是型號為φ38*6的鍍鋅鋼管。

作為上述方案的優選，所述焊接接頭與焊接本體連接的孔的孔徑等于焊接接頭的內徑，所述焊接接頭經過改制的位置的半徑尺寸等于焊管本體的半徑尺寸。

本發明的有益效果在于：

能夠將各類接頭進行集成，減少接頭安裝和實用，減少漏油點，提升實用性能，通過將管理進行集成能在較小的空間內優化結構布局，使管路布設間接清晰，提高可操作性和可維修性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

附圖標記如下：1-焊管本體、2-直通接頭、3-堵板、4-38S焊接接頭改制接頭、5-30S直通接頭改制接頭、6-25S直通接頭改制接頭、7-20S直通接頭改制接頭、8-G1/4直通接頭改制接頭、9-10L直通接頭改制接頭、10-螺母。

具體實施方式

下面結合附圖詳細描述本實施例。

如圖1所示，一種液壓動力單元集成焊管，包括焊管本體1，所述焊管本體1一端連接有直通接頭2，另一端焊接有堵板3，所述焊管本體1上設有多種與焊管本體1連通的經過改制的焊接接頭，所述直通接頭2為38S端直通接頭，所述焊接接頭包括38S焊接接頭改制接頭4、30S直通接頭改制接頭5、25S直通接頭改制接頭6、20S直通接頭改制接頭7、G1/4直通接頭改制接頭8及10L直通接頭改制接頭9。

在本實施例中，所述G1/4直通接頭改制接頭8有3組，與30S直通接頭改制接頭5設置在一條直線上。

在本實施例中，所述38S焊接接頭改制接頭4上套設有螺母10。

在本實施例中，所述焊管本體1采用的是型號為φ38*6的鍍鋅鋼管。