[發明專利]綜合管廊導墻的模板結構及搭設方法

在審

• 申請號: 201911348234.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111270703A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 閆云飛;蔡瑋;趙福勇;楊珂;崔明英;薛博陽;張小航;李笑天;王潤濤;馮爭;孫福偉;劉楊;王海麗
• 申請（專利權）人: 北京市政路橋股份有限公司;北京市政路橋股份有限公司工程總承包二部
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 西安研創天下知識產權代理事務所(普通合伙) 61239
• 代理人: 郭璐

本發明綜合管廊導墻的模板結構屬于管廊施工領域，目的是提供一種拆裝方便、提高周轉效率并保證施工質量的綜合管廊導墻的模板結構及搭設方法。該結構包括混凝土墊層，其特征在于，還包括豎向固定于混凝土墊層上的導墻外模板、以及設置于導墻外模板內側且與所述混凝土墊層相對設置、且橫向設置于所述混凝土墊層上方的至少一個底面模板、且設置于每個底面模板上的導墻內模板；所述導墻外模板包括沿管廊縱向分布的多塊鋁合金外模板單元和將相鄰兩塊外模板單元對接在一起的連接件，在每塊外模板單元的外側設置有導向及支撐機構和移動機構；本發明方便了管廊導墻外模板的拆裝；緩解漏漿、漲模現象，提高了模板的使用穩定性；且搭設方法節約了施工人員，提高了外模板單元的周轉效率，縮短了裝模時間。

技術領域

本發明屬于管廊施工領域，具體涉及一種綜合管廊導墻的模板結構及搭設方法。

背景技術

管廊作為建于城市地下用于容納城市工程管線的構筑設施是城市基礎設施建設的重要組成部分，綜合管廊，即共同溝、共同管道，即建于城市地下的一個隧道空間，將電力、通訊、燃氣、供熱、給排水等各種工程管線集于一體，實現統一規劃。

目前管廊施工多采用兩次澆筑，即從下至上，先澆筑下部的導墻部分，然后再澆筑剩余部分。導墻澆筑時，外模多采用木模板、鋁模板和木塑模板等。其中，木模板需要的較多的支撐構件；支模、拆模耗時久，周轉效率低；模板的搭設、轉移和拆卸等均需要較多的人工成本；周轉次數少；且木模板澆筑時易出現漏漿、漲模等現象，導致拆模后成型效果較差，易出現錯臺、蜂窩、麻面等質量通病。木塑模同樣需要較多人工成本、支撐構件；周轉效率較低；且其剛度較差，澆筑時易出現漲模現象，成型效果一般。于鋁模的周轉特性突出及施工質量良好，在大體量的管廊標準段結構中應用具有廣闊的市場前景，但鋁模板同樣需要較多人工；周轉速度比木模板稍快，但整體效率不高。

發明內容

本發明針對上述存在的技術問題，提供了一種綜合管廊導墻的模板結構及搭設方法，其拆裝方便、提高周轉效率、縮短工期并保證了施工質量。

本發明采用的技術方案是：

綜合管廊導墻的模板結構，包括混凝土墊層，還包括豎向固定于混凝土墊層上的導墻外模板、以及設置于導墻外模板內側與所述混凝土墊層相對設置、且橫向設置于所述混凝土墊層上方的至少一個底面模板、以及設置于底面模板上的導墻內模板，所述底面模板為多個且沿管廊縱向方向間隔并列排布；

所述導墻外模板包括沿管廊縱向分布的多塊鋁合金外模板單元和將相鄰兩塊外模板單元對接在一起的連接件，在每塊外模板單元的外側設置有導向及支撐機構和移動機構。

優選的，所述移動機構包括沿著外模板單元長度方向設置的“S”型軌道、以及設置于“S”型軌道上的行走組件、以及設置于“S”型軌道兩端上方的卡緊組件，所述行走組件通過設置于其底部的滑動組件沿著“S”型軌道移動。

優選的，所述行走組件包括固定于滑動塊上的固定板，所述固定板通過連接軸與行走輪連接；

所述滑動組件還包括設置于滑動塊上與“S”型軌道滑動連接的滑動槽、以及設置于滑動槽兩側且相互對稱的兩個滑動緩沖器，所述滑動緩沖器包括開口槽、以及設置于開口槽內的緩沖鋼球和彈簧，所述開口槽的開口方向朝向滑動槽的活動腔，所述緩沖鋼球的1/3體積位于開口槽外部，且通過彈簧將緩沖鋼球自鎖于滑動塊與“S”軌道之間。

優選的，所述卡緊組件包括柔性繩，所述柔性繩的一端通過固定端固定在外模板單元上，其另一端連接有卡緊端，所述卡緊端包括固定桿和卡緊塊；所述“S”型軌道的兩端部設置有定位塊，當滑動組件處于停止狀態時，所述滑動組件位于定位塊與卡緊組件之間，所述卡緊端固定于固定板上的固定槽內。