[發明專利]一種限高防撞預警方法

在審

• 申請號: 201911348076.2
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111081066A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王水根;張光浩;張唯超;崔東順;黃廣斌;徐正建
• 申請（專利權）人: 廣智微芯（揚州）有限公司
• 主分類號: G08G1/16
• 分類號: G08G1/16;G08B7/06;G08B21/24;E01F13/00;H02J7/35
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 奚興邦

本發明涉及一種限高防撞預警方法。該方法包括以下步驟，首次預警監測：當車輛經過第一預設位置時，通過首次檢測裝置對車輛高度進行檢測，并將首次預警信息發送至終端，啟動末次預警監測并開啟攝像裝置；末次預警監測：當通過車輛觸碰限高防撞物，末次檢測裝置發送碰撞信息至終端設備，由于終端設備在接收到預警信息或者碰撞信息時，才會喚醒各個位置的檢測裝置開始工作，相較于現有一直處于工作狀態的檢測裝置，能耗較低，利于節能，由于各檢測裝置均采用低能耗部件經太陽能供電裝置供電，極大的降低了運行成本。

技術領域

本發明屬于車輛高度超限的警告及限高防撞方法的技術領域，尤其涉及一種限高防撞預警方法。

背景技術

隨著城市發展的加快，汽車的保有量增加迅速，許多道路出現了擁堵現象，為了緩減地面交通壓力，在道路建設中出現了大批的高架橋和涵洞，同時也使道路結構更為復雜，為了防止車輛撞損橋梁和隧道，通常會對特定道路進行限高，并設置限高防護架，雖然在路上明確標示了車輛的限制高度，但仍有個別司機因為忽視了限高指示牌，或是并不知道車輛實際上已經超過了限制高度，所以駕駛車輛直接撞上限高防護架，甚至毀壞橋梁和隧道的事故仍屢見不鮮。

目前，很多高速公路下橋洞的限高桿都是由高速公路管理部門每隔一段時間，進行人工排查，很多時候當發生限高桿撞擊事件后，車輛逃逸，限高桿倒在路上或者路邊，當下一輛車輛駛過時很有可能會造成交通事故，且沒有了限高桿后，超高車輛會直接撞上橋洞，不管是對司機的安全還是高速公路的安全都是存在巨大的隱患，而且每年高速公路管理部門在排查限高桿的損害情況需要花費大量的人力、物力及時間，同時因為高速公路周邊環境較復雜，遠距離進行布線成本較高，普通監控設備的布線將會是很大的問題，現有的防撞預警方法中的防撞預警裝置均為持續開啟狀態，造成能源的浪費。

發明內容

為了改善現有技術的不足，本文提供了一種能夠遠距離預警方法，且能夠在車輛經過預警監測時定時開啟監測設備，本發明提供了一種限高防撞預警方法，本發明是通過以下技術方案實現的：

首次預警監測：距離限高防撞物第一預設位置設置有用于檢測通過車輛高度的首次檢測裝置，當通過車輛高度超過第一預設位置的預設高度，首次檢測裝置發送首次預警信息至終端設備，終端設備接收到首次預警信息時，開啟報警裝置和后續的預警監測，首次檢測裝置、報警裝置以及終端設備均與太陽能供電裝置電連接；

末次預警監測：當通過車輛觸碰限高防撞物，末次檢測裝置發送碰撞信息至終端設備，所述末次檢測裝置與太陽能供電裝置電連接；

所述首次預警監測和/或末次預警監測中，當終端設備收到首次預警信息和/或碰撞信息，終端設備開啟攝像裝置，所述攝像裝置與太陽能供電裝置電連接。

進一步地，后續的預警監測包括有二次預警監測：距離限高防撞物第二預設位置設置有用于檢測通過車輛高度的二次檢測裝置，當通過車輛高度超過第二預設位置的預設高度，二次檢測裝置發送二次預警信息至終端設備，終端設備接收到二次預警信息時，開啟報警裝置、攝像裝置以及末次檢測裝置，所述二次檢測裝置與太陽能供電裝置電連接。

進一步地，所述首次檢測裝置包括有第一安裝部件、第一傳感器以及第一單片機，所述第一安裝部件用于安裝第一傳感器與第一單片機，所述第一傳感器用于感應過往車輛的高度，所述第一單片機用于接收第一傳感器感應信號并將首次預警信息發送至終端設備，所述第一傳感器與第一單片機數據連接，第一單片機與終端設備信號連接；

所述二次檢測裝置包括有第二安裝部件與第二傳感器，所述第二安裝部件用于安裝第二傳感器以及終端設備，所述第二傳感器用于感應過往車輛的高度，所述第二傳感器與終端設備數據連接；

所述末次檢測裝置包括陀螺儀與第二單片機，所述陀螺儀用于感應碰撞，所述第二單片機用于接收陀螺儀發出的碰撞信號，并將碰撞信息發送至終端設備，所述陀螺儀與第二單片機數據連接，所述第二單片機與終端設備信號連接。