[發明專利]環境溫度預測方法、裝置、計算機設備和存儲介質

有效

• 申請號: 201911346477.4
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN113113645B
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: 盛有冬;周鵬飛;趙興旺;劉維;惠明遠
• 申請（專利權）人: 北京億華通科技股份有限公司
• 主分類號: H01M8/0432
• 分類號: H01M8/0432;H01M8/04992;G01K13/00;G01K13/02
• 代理公司: 北京一品慧誠知識產權代理有限公司 11762
• 代理人: 黃岳巍

本申請涉及一種環境溫度預測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。所述方法包括：當燃料電池系統達到平衡狀態，獲取冷卻子系統中流經散熱器入口的冷卻液溫度與環境溫度之間的溫度差；然后獲取流經散熱器入口的冷卻液溫度；進而根據所述溫度差和冷卻液溫度，確定所述環境溫度。采用本方法能夠降低系統故障率以及系統成本。

技術領域

本申請涉及測試技術領域，特別是涉及一種環境溫度預測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。

背景技術

隨著傳統汽車的排放對環境污染問題的影響越來越嚴重，新能源汽車成了解決汽車尾氣排放的重要途徑，新能源汽車具有能量效率高，充氫時間短、續航里程長、對空氣有凈化作用等優點。

車載燃料電池系統中的冷卻子系統用來控制燃料電池運行溫度，而環境溫度參數可以提高冷卻子系統中的散熱器對溫度控制的響應速度，降低溫度波動的幅度，大幅提高系統運行溫度的穩定性。現有技術中，一般采用布置環境溫度傳感器的方式，將空氣入口的溫度傳感器作為環境溫度。

車載燃料電池系統都會被放置在車艙內，當燃料電池運行時，系統周圍的溫度會被加熱到高于外界環境溫度的數值，所以在燃料電池系統上無法找到一個檢測當前環境溫度的溫度點，對于布置環境溫度傳感器不僅會增加系統成本，還會增加系統的故障率。

發明內容

基于此，有必要針對上述技術問題，提供一種能夠提高測試精度、降低系統故障率以及測試成本的環境溫度預測方法、裝置、計算機設備和存儲介質。

一種環境溫度預測方法，所述方法包括：

當燃料電池系統達到平衡狀態，獲取冷卻子系統中流經散熱器入口的冷卻液溫度與環境溫度之間的溫度差；

獲取流經散熱器入口的冷卻液溫度；

根據所述溫度差和冷卻液溫度，確定所述環境溫度。

在其中一個實施例中，所述當燃料電池系統達到平衡狀態，獲取冷卻子系統中流經散熱器入口的冷卻液溫度與環境溫度之間的溫度差之前包括：

獲取所述散熱器的散熱系數。

在其中一個實施例中，所述當燃料電池系統達到平衡狀態，獲取冷卻子系統中流經散熱器入口的冷卻液溫度與環境溫度之間的溫度差包括：

計算所述燃料電池的發熱量；

根據所述發熱量，得到所述散熱器的散熱量；

根據所述散熱量和散熱系數，確定冷卻子系統中流經散熱器入口的冷卻液溫度與環境溫度之間的溫度差。

在其中一個實施例中，所述根據所述溫度差和冷卻液溫度，確定所述環境溫度包括：

計算所述冷卻液溫度和溫度差的差值，并將所述差值作為所述環境溫度。

在其中一個實施例中，所述獲取所述散熱器的散熱系數包括：

當調節所述冷卻子系統中水泵的轉速時，獲取所述水泵在不同轉速下所對應的流經所述散熱器的冷卻液流量；

在預設溫度差下，獲取所述散熱器在不同轉速下所對應的所述冷卻液流量下的散熱器的散熱量；

根據所述散熱量和預設溫度差，得到所述散熱器在不同轉速下所對應的所述冷卻液流量下的散熱器的所述散熱系數。

一種環境溫度預測裝置，所述裝置包括：

第一獲取模塊，用于當燃料電池系統達到平衡狀態，獲取冷卻子系統中流經散熱器入口的冷卻液溫度與環境溫度之間的溫度差；

第二獲取模塊，用于獲取流經散熱器入口的冷卻液溫度；

確定模塊，用于根據所述溫度差和冷卻液溫度，確定所述環境溫度。