[發明專利]一種商用車后橋用自動綜合檢測設備

有效

• 申請號: 201911346183.1
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111006618B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 謝同山
• 申請（專利權）人: 合肥美橋汽車傳動及底盤系統有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/08;G01B21/10
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所(普通合伙) 34113
• 代理人: 胡建豪

本發明公開了一種商用車后橋用自動綜合檢測設備，包括有工作臺以及安裝在工作臺上的主動頂尖結構、從動頂尖結構、法蘭孔及彈簧座測量結構、上料工位結構、滑臺結構、左端直徑測量結構和右端直徑測量結構，所述工作臺的兩側端分別設置有主動頂尖結構和從動頂尖結構，在所述工作臺的中部設置有法蘭孔及彈簧座測量結構和上料工位結構，在所述法蘭孔及彈簧座測量結構的兩側均設置有滑臺結構，兩側所述滑臺結構上分別設置有左端直徑測量結構和右端直徑測量結構；以解決由于考慮了橋殼檢測精度和效率，導致出現因檢測方式和檢測效率帶來的產量和質量的損失的問題。

技術領域

本發明涉及商用車后橋檢測技術領域，尤其涉及一種商用車后橋用自動綜合檢測設備。

背景技術

DP商用車后橋殼為320平臺設計，相對于同等平臺橋殼，長度長，尺寸及形位公差要求精度高，適用于不同路況使用。同時DP橋殼為出口美國的高端皮卡車使用，需要每臺橋殼檢測記錄，用于質量管理和追溯。因此，應盡量的提高DP橋殼檢測效率及記錄存儲方式。在加工精度保證的前提下，以復合圖紙基準的方式進行檢測。

但是現有的商用車后橋的靜態測量和動態測量大多是分開進行檢測的，檢測這兩種數據時需要將后橋進行拆卸再安裝，效率較低，且由于考慮了橋殼檢測精度和效率，導致出現因檢測方式和檢測效率帶來的產量和質量的損失，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種商用車后橋用自動綜合檢測設備，以解決由于考慮了橋殼檢測精度和效率，導致出現因檢測方式和檢測效率帶來的產量和質量的損失的問題。

為了實現上述技術方案，本發明提供了一種商用車后橋用自動綜合檢測設備，包括有工作臺以及安裝在工作臺上的主動頂尖結構、從動頂尖結構、法蘭孔及彈簧座測量結構、上料工位結構、滑臺結構、左端直徑測量結構和右端直徑測量結構，所述工作臺的兩側端分別設置有主動頂尖結構和從動頂尖結構，在所述工作臺的中部設置有法蘭孔及彈簧座測量結構和上料工位結構，在所述法蘭孔及彈簧座測量結構的兩側均設置有滑臺結構，兩側所述滑臺結構上分別設置有左端直徑測量結構和右端直徑測量結構。

進一步改進在于：所述工作臺的下端設置有調整地腳，在所述工作臺上還設置有電控柜。

進一步改進在于：所述主動頂尖結構包括有主動頂尖底座、主動頂尖盤、鎖緊氣缸、隨動器和三爪卡盤組成，所述主動頂尖底座上設置有滑軌用來安裝電機和隨動器，所述主動頂尖底座的一側設置有鎖緊氣缸，由所述鎖緊氣缸來控制電機在所述滑軌上移動，卡盤電機上設置有卡盤電機驅動的三爪卡盤，在所述三爪卡盤的端頭部位設置有一圈主動頂尖盤。

進一步改進在于：所述從動頂尖結構包括有從動頂尖底座、從動頂尖盤和從動氣缸，所述從動頂尖底座上設置有滑軌用來安裝從動頂尖盤，所述從動頂尖底座上還設置有從動氣缸，由所述從動氣缸控制從動頂尖盤在所述滑軌上進行位移。

進一步改進在于：所述法蘭孔及彈簧座測量結構包括有滑軌座、后橋環面定位板和彈簧座測量盒，所述后橋環面定位板垂直的安裝在所述滑軌座的滑軌上，在所述滑軌座上設置有控制后橋環面定位板在滑軌上移動的氣缸，所述后橋環面定位板的兩側均設置有用來安裝彈簧座測量盒的安裝座，所述安裝座上設置有滑軌用來放置彈簧座測量盒；在所述彈簧座測量盒的上表面上設置有法蘭孔檢測桿和檢測傳感器。

進一步改進在于：所述上料工位結構包括有支撐板、升降板、左支撐臂和右支撐臂，所述支撐板安裝在所述工作臺的前端，在所述支撐板上設置有滑軌用來安裝升降板，在升降板的兩側分別設置有左支撐臂和右支撐臂，所述左支撐臂和右支撐臂上設置有放置后橋用的卡塊，所述支撐板上設置有控制升降板位移的氣缸。

進一步改進在于：所述滑臺結構包括滑臺底座、拖鏈安裝板、緩沖器和位置傳感器，所述滑臺底座通過滑軌安裝有移動板，所述滑臺底座上設置有氣缸控制移動板在滑軌上進行移動，所述氣缸的伸縮桿通過彈簧與移動板連接；在所述移動板的一側連接安裝拖鏈用的拖鏈安裝板，另一側設置有位置傳感器。