[發明專利]一種剎車鼓加強圈自動套裝設備

在審

• 申請號: 201911344630.X
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN110919294A
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 尹雨晴
• 申請（專利權）人: 尹雨晴
• 主分類號: B23P11/02
• 分類號: B23P11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及鼓式制動領域，具體是涉及一種剎車鼓加強圈自動套裝設備，包括剎車鼓輸運機構、剎車鼓定阻機構、剎車鼓夾具、加強圈夾具、加強圈升降機構和加強圈加熱機構，剎車鼓輸運機構上設有剎車鼓夾具剎車，鼓輸運機構的側部設有剎車鼓定阻機構，剎車鼓定阻機構靠近剎車鼓輸運機構的輸出端設置，剎車鼓輸運機構的側部設有加強圈夾具，加強圈夾具靠近剎車鼓輸運機構的輸出端設置，剎車鼓輸運機構用于將剎車鼓輸運至加強圈夾具的正下方，加強圈升降機構的輸出端連接有加強圈夾具，加強圈夾具的頂部設有加強圈加熱機構，本發明通過加強圈加熱機構處對加強圈加熱，待加強圈加熱到規定溫度后，再帶動加強圈快速下降壓裝到剎車鼓上。

技術領域

本發明涉及鼓式制動領域，具體是涉及一種剎車鼓加強圈自動套裝設備。

背景技術

目前在汽車領域，剎車輪轂仍然占有較大的比例，尤其是在小型乘用車后軸的使用比例是非常高的。剎車輪轂的學名為剎車剎車鼓，簡稱剎車鼓，是鼓式剎車系統中的主要部件，剎車時剎車鼓內面與剎車片摩擦起到剎車的作用。

剎車鼓作為鼓式制動器中重要的摩擦偶件，剎車鼓的強度和安全性受到越來越多的關注。為了增強剎車鼓的強度，可以是直接增加剎車鼓鼓體的厚度，這種方法雖然確保了鼓體的強度，但是，大大增加了剎車鼓鼓體的重量，增加了車輛的耗能。因此，還可以是在剎車鼓鼓體外套設加強圈，并將加強圈焊接在鼓體上，加強圈的設置，無需增大鼓體的壁厚，就可以確保鼓體的強度；加強了鼓體的強度，又可降低鼓體的重量，進而降低車輛能耗。在剎車鼓的生產過程中，就需要將加強圈套裝在剎車鼓鼓體上，加強圈的裝配采用的是烘裝裝配，需要先將加強圈放在加熱器上加熱，加熱到規定溫度后，再人工用夾具夾持，將加熱后的鋼圈套裝到鼓體上，如果鋼圈比較多還需要一個一個的套裝，這種操作存在勞動強度大，危險系數高，效率低的問題，特別是在剎車鼓流水線上的鑄造時，無法實現連續作業生產，嚴重影響生產的效率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種剎車鼓加強圈自動套裝設備，該技術方案解決了人工套裝加強圈危險系數高效率低的問題，該套裝設備該通過加強圈升降機構實現加強圈位置的變化，先帶動加強圈運動至加強圈加熱機構處對加強圈加熱，待加強圈加熱到規定溫度后，再帶動加強圈快速下降壓裝到剎車鼓上，實現安全快速組裝。

提供一種剎車鼓加強圈自動套裝設備，包括剎車鼓輸運機構、剎車鼓定阻機構、剎車鼓夾具、加強圈夾具、加強圈升降機構和加強圈加熱機構，所述剎車鼓輸運機構上設有所述剎車鼓夾具，剎車鼓夾具用于裝載并夾持剎車鼓，剎車鼓輸運機構的側部設有所述剎車鼓定阻機構，剎車鼓定阻機構靠近剎車鼓輸運機構的輸出端設置，用于定位剎車鼓的位置，剎車鼓輸運機構的側部設有所述加強圈夾具，加強圈夾具靠近剎車鼓輸運機構的輸出端設置，剎車鼓輸運機構用于將剎車鼓輸運至加強圈夾具的正下方，加強圈夾具用于裝載并加持加強圈，所述加強圈升降機構的輸出端連接有加強圈夾具，用于驅動加強圈進行升降運動，加強圈夾具的頂部設有加強圈加熱機構，加強圈加熱機構用于對加強圈進行加熱。

作為剎車鼓加強圈自動套裝設備的一種優選方案，所述剎車鼓輸運機構為絲桿滑臺，所述絲桿滑臺上滑動連接有絲桿滑臺座，所述剎車鼓夾具設置在所述絲桿滑臺座上。

作為剎車鼓加強圈自動套裝設備的一種優選方案，剎車鼓夾具包括剎車鼓第一夾持臂、剎車鼓第二夾持臂、剎車鼓端驅動電機和剎車鼓端驅動絲桿，所述剎車鼓端驅動電機設置在絲桿滑臺座上，剎車鼓端驅動電機的輸出軸傳動連接有所述剎車鼓端驅動絲桿，剎車鼓端驅動絲桿的一端與剎車鼓端驅動電機傳動連接，剎車鼓端驅動絲桿的另一端與絲桿滑臺座轉動連接，剎車鼓端驅動絲桿為雙向絲桿，剎車鼓端驅動絲桿以中間位置為界兩側的螺紋旋相相反，且兩側的螺紋上均連接有一個剎車鼓端絲桿螺母座，兩個所述絲桿螺母座上分別里設有所述剎車鼓第一夾持臂和所述剎車鼓第二夾持臂，剎車鼓第一夾持臂和剎車鼓第二夾持臂對稱設置在剎車鼓端驅動絲桿上。

作為剎車鼓加強圈自動套裝設備的一種優選方案，所述剎車鼓定阻機構包括定阻氣缸和弧形擋塊，所述定阻氣缸靠近絲桿滑臺的輸出端設置，定阻氣缸的輸出軸傳動連接所述弧形擋塊。