[發明專利]一種自動安全防護欄桿

在審

• 申請號: 201911343585.6
• 申請日: 2019-12-24
• 公開（公告）號: CN111038526A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 蔡紅霞;潘東;岳萬琰;吳夢強
• 申請（專利權）人: 湖北零壹智慧互聯系統有限公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02;B61L23/00;B61L5/18
• 代理公司: 北京君泊知識產權代理有限公司 11496
• 代理人: 李丹

本發明公開了一種自動安全防護欄桿，屬于安防領域，包括驅動箱和控制箱，所述驅動箱固定套裝在站臺的內部，且驅動箱的內側固定連接有滑套，所述滑套的內部活動套接有滑塊，所述滑塊的一側固定連接有護欄，護欄位于驅動箱的內部，且護欄的底部固定連接有電動推桿，控制箱固定安裝在站臺頂部的側面，且控制箱的一側固定連接有安裝板；該自動安全防護欄桿，通過設置控制箱、電動推桿、紅外感應探頭、一號導線、控制器和二號導線，可以在列車進站時，能夠自動控制護欄下移收納到驅動箱的內部，從而便于乘客進行上下車，當列車離站或在等車時，能夠自動控制護欄上移，從而對站臺上的乘客起到了隔離防護的作用。

技術領域

本發明屬于安防技術領域，具體涉及一種自動安全防護欄桿。

背景技術

防護欄桿是一種主要應用在交通領域及工業和單位應用中隔離設備，其能夠有效地阻止行人，以保障人們遠離危險，目前在鐵路交通運輸的過程中，列車的站臺上并沒有設置防護欄桿，因此，容易出現乘客意外掉落傷亡，甚至臥軌自殺的事故發生；然而，現有的大多數防護欄桿均是固定安裝的，由于不同列車的車廂數量和行駛速度不同，這樣會導致列車的車門無法與防護欄桿的通道準確對應，從而為乘客的上下車帶來了不便，為此，我們提出了一種自動安全防護欄桿。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自動安全防護欄桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種自動安全防護欄桿，包括驅動箱和控制箱，所述驅動箱固定套裝在站臺的內部，且驅動箱的內側固定連接有滑套，所述滑套的內部活動套接有滑塊，所述滑塊的一側固定連接有護欄，所述護欄位于驅動箱的內部，且護欄的底部固定連接有電動推桿，所述控制箱固定安裝在站臺頂部的側面，且控制箱的一側固定連接有安裝板，所述安裝板的正面固定安裝有紅外感應探頭，所述紅外感應探頭的頂部固定連接有一號導線，所述一號導線的一端電性連接有控制器，所述控制器固定安裝在控制箱的內部，且控制器包括信號接收模塊、信號處理模塊和電路控制模塊，所述信號接收模塊的輸入端與紅外感應探頭的輸出端信號連接，且信號接收模塊的輸出端與信號處理模塊的輸入端信號連接，所述信號處理模塊的輸出端與電路控制模塊的輸入端信號連接，所述控制器一側的頂部通過電線與車站電路電連接，且控制器的另一側通過二號導線與電動推桿的側面電性連接，所述控制箱的頂部固定連接有警示燈，所述警示燈的一側通過三號導線與控制器的另一側電性連接。

作為一種優選的實施方式，所述滑套的數量為兩個，且兩個滑套分別位于驅動箱內腔的兩側，兩個所述滑套分別與兩個滑塊相適配。

作為一種優選的實施方式，所述電動推桿固定安裝在驅動箱內腔的底部，且電動推桿的數量為兩個，兩個所述電動推桿分別位于護欄底部的兩側。

作為一種優選的實施方式，所述紅外感應探頭的數量為兩個，兩個紅外感應探頭分別通過兩個安裝板與兩個控制箱的一側固定連接。

作為一種優選的實施方式，所述控制器的內部固定連接有電路板，電路板的正面從上到下依次固定焊接有信號接收模塊、信號處理模塊和電路控制模塊。

作為一種優選的實施方式，所述警示燈為聲光報警指示燈，且警示燈的輸入端與電路控制模塊的輸出端信號連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

該自動安全防護欄桿，通過設置控制箱、電動推桿、紅外感應探頭、一號導線、控制器和二號導線，可以在列車進站時，能夠自動控制護欄下移收納到驅動箱的內部，從而便于乘客進行上下車，當列車離站或在等車時，能夠自動控制護欄上移，從而對站臺上的乘客起到了隔離防護的作用；

該自動安全防護欄桿，通過設置滑套和滑塊，可以在護欄豎直運動的過程中，對護欄起到了定位的作用，避免了護欄的運動方向發生偏移的問題，從而保證了護欄移動時的平穩性，且通過設置警示燈和三號導線，可以在列車進站時，對乘客起到了報警提醒的作用，從而增強了站臺處的安全性。