[發明專利]車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構

在審

• 申請號: 201911336977.X
• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN110842515A
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 賀瑜琳;張林;孫史龍;羅益波;孫科成;岑富連;李云飛;史建松
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

1.一種車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構，其特征在于包括

振動盤(1)，上端具有圓筒部(21)，該圓筒部(21)內壁成型有螺旋狀向上延伸的導向軌(23)，該圓筒部(21)中部內腔形成阻尼器掉落區域；

第一導向槽(3)，彎曲繞制并與前述導向軌(23)相接，該第一導向槽(3)的橫向寬度僅供直立狀態下的單個阻尼器通過；前述第一導向槽(3)的前段內側和外側前后間隔地設有能調整阻尼器移動方向的第一導向桿(32)和第二導向桿(31)，前述第一導向槽(3)的中段內圈低外圈高并沿著長度方向開設有能使直立狀態且凸筋朝下的阻尼器掉落的漏孔(35)，前述第一導向槽(3)的后段設有檔桿(34)，該檔桿(34)與第一導向槽(3)底部的間隙僅供橫躺狀態下阻尼器通過；

第二導向槽(3b)，彎曲繞制并與前述第一導向槽(3)的后段相接；

出料管(5)，與前述第二導向槽(3b)相接并僅供單個阻尼器橫向通過；

工作臺板(10)；

擋板(62)，設于前述工作臺板(10)上，該擋板(62)靠近前述出料管(5)的輸出端并與出料管(5)輸出端具有間隙，前述擋板(62)能限制阻尼器繼續前移；

橫移氣缸(6)，設于前述工作臺板(10)上并動力輸出端連接有推塊(61)，該推塊(61)位于擋板(62)與出料管(5)的輸出端之間并具有供單個橫躺阻尼器設置的容置孔(611)；

頂出氣缸(8)，設于前述工作臺板(10)上并動力輸出端設有頂桿(81)，該頂桿(81)伸出方向與推塊(61)的移動方向相互垂直；

夾頭(63)，能承接從推塊(61)上用頂桿(81)頂出的阻尼器；以及

旋轉氣缸(7)，能移動地設于前述工作臺板(10)并動力輸出端連接有用于調整阻尼器凸筋位置狀態的旋轉頭(71)。

2.根據權利要求1所述的車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構，其特征在于所述第二導向槽(3b)內徑大于圓筒部(21)的內徑而使第二導向槽(3b)位于圓筒部(21)的外側。

3.根據權利要求2所述的車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構，其特征在于所述圓筒部(21)的外周還設有外筒(22)，該外筒(22)能承接從第二導向槽(3b)和漏孔掉落的阻尼器。

4.根據權利要求1所述的車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構，其特征在于所述擋板(62)的前端具有供頂桿(81)貫穿通過的導向孔。

5.根據權利要求1所述的車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構，其特征在于所述旋轉頭(71)軸向彈性地設于旋轉氣缸(7)上。

6.根據權利要求1所述的車輛內飾拉手阻尼器振動輸送機構，其特征在于所述出料管(5)的下端面設有振動器(51)。