[發(fā)明專利]一種樓梯自適應逃生系統(tǒng)

有效

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• 申請日: 2019-12-23
• 公開（公告）號: CN111068194B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設計）人: 郎濟才;戴慧玲;陳海龍;龐福振;李海超;杜圓;鞏慶濤;滕瑤
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工程大學
• 主分類號: A62B1/20
• 分類號: A62B1/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供一種樓梯自適應逃生系統(tǒng)，由逃生軌道和逃生車集成，逃生軌道包含軌道系統(tǒng)和收放系統(tǒng)，逃生車包含車本體、限位輪、張緊調(diào)度系統(tǒng)和剎車系統(tǒng)。逃生軌道保證逃生車按照既定軌道下滑且不脫軌，軌道間經(jīng)滾輪鉸接，內(nèi)側經(jīng)轉軸與護欄鉸接，收放系統(tǒng)開關鑲嵌于樓層門外墻體上，與火災報警器串聯(lián)連接，接收報警信號。逃生車通過限位輪卡入軌腰安置于逃生軌道上，限位輪與張緊臂末端連接，張緊臂受控于手柄，剎車系統(tǒng)作用于后導向輪，通過操作閥把帶動剎車線收緊剎車器實現(xiàn)剎車功能。本發(fā)明通過逃生軌道與逃生車配合使用，實現(xiàn)火災事故時高層樓宇人員快速逃生，具有收放便利、安全快速、速度可控等優(yōu)點。

技術領域

本發(fā)明涉及一種樓梯自適應逃生系統(tǒng)，屬于高層樓宇逃生設備技術領域。

背景技術

近年來，大量興建高層樓宇解決了城市建筑可用面積緊張的問題，但隨之而來的難題是針對高層樓宇內(nèi)頻發(fā)的火災事件，目前沒有快速安全的逃生措施。火災一旦發(fā)生，電梯停用，樓梯成為唯一的選擇，但從高層樓梯跑下耗時過多，可能錯過黃金救援時間，因此研究高層樓宇新型逃生裝置成為近年來的研究熱點。

公開號為CN 102526904 A的“高樓快速逃生滑梯”，可用于火災時高層樓宇逃生使用，其具體實施方式是將滑槽自彈簧抱箍中拉出翻下，擱置在樓梯上形成連續(xù)逃生滑梯，逃生人員躺進滑梯，順勢滑下。但其下滑時由于摩擦產(chǎn)生大量熱量，逃生人員會有不適感，且在轉彎段，速度幾乎為零以致不能下滑。

公開號為CN 108785884 A的“一種快速逃生的結合樓梯”，可用于火災時高層樓宇逃生使用，其裝置特征是在普通樓梯的上梯段與下梯段之間安裝螺旋滑梯，兩者間隙配合，間隙呈圓環(huán)形。其具體實施方式是逃生人員從普通樓梯進入螺旋滑梯，順勢滑下。該結合樓梯安全性較差，難以保證逃生人員下落過程中的安全。

綜上所述，已公開發(fā)表專利與本發(fā)明存在較大差異，且存在安全性難以保障、速度不可控問題，為此本發(fā)明提供了一種樓梯自適應逃生系統(tǒng)，具有收放便利、安全快速、速度可控等優(yōu)點，對高層樓宇火災時人員快速、安全逃生具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了在火災事故時提供一種樓梯自適應逃生系統(tǒng)，使之具有收放便利、安全快速、速度可控等優(yōu)點。

本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的：所述逃生軌道包括與樓梯適應的直梯軌道、拐彎軌道、軌道底板，在直梯軌道與拐彎軌道上均設置有彈簧卡扣，樓梯上設置有與彈簧卡扣配合的卡扣收納環(huán)，所述逃生車包括車本體、設置在車本體下方的四個導向輪和兩組限位輪、設置在車本體上的安全帶，在后方的導向輪上設置剎車器，剎車器通過剎車線與設置在車本體上的閥把連接，導向輪與直梯軌道、拐彎軌道配合，每組限位輪有兩個且兩個輪上端通過張緊臂連接在車本體下方，兩個張緊臂中間位置通過銷軸鉸接，且張緊臂連接有鋼絲繩，鋼絲繩與車本體上的手柄連接，每組限位輪卡在對應軌道的兩側。

本發(fā)明還包括這樣一些結構特征：

1.彈簧卡口控制開關鑲嵌于樓層門外墻體上，與火災報警器串聯(lián)連接，可接收報警信號；未接收報警信號時下彈簧卡扣緊固直立狀態(tài)的逃生軌道邊緣，接收報警信號時彈簧卡扣自動松弛、回彈，釋放逃生軌道。

2.所述直梯軌道、拐彎軌道的截面形成均是工字型，每組限位輪卡在工字型軌道間。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明采用逃生軌道和逃生車配套設計，閑置時逃生車與逃生軌道脫離，逃生軌道倚靠護欄呈直立狀態(tài)，不妨礙樓梯的正常使用；工作時逃生軌道適應于樓梯呈平鋪狀態(tài)，張緊調(diào)度系統(tǒng)保證逃生車可快速安置于逃生軌道上使用。逃生過程中由于工字型軌道的限位功能和逃生車限位輪的獨特設計保證逃生車不會脫離逃生軌道，此外剎車系統(tǒng)可控制逃生車的下滑速度或緊急制動。

附圖說明

圖1為樓梯自適應逃生系統(tǒng)結構示意圖；

圖2為逃生軌道展開結構示意圖；

圖3為逃生軌道折疊結構示意圖；