[發(fā)明專利]一種樓梯自適應(yīng)逃生系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201911336585.3
• 申請(qǐng)日: 2019-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN111068194B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郎濟(jì)才;戴慧玲;陳海龍;龐福振;李海超;杜圓;鞏慶濤;滕瑤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號(hào): A62B1/20
• 分類號(hào): A62B1/20
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種樓梯自適應(yīng)逃生系統(tǒng)，包括逃生車和逃生軌道，其特征在于：所述逃生軌道包括與樓梯適應(yīng)的直梯軌道、拐彎軌道、軌道底板，在直梯軌道與拐彎軌道上均設(shè)置有彈簧卡扣，樓梯上設(shè)置有與彈簧卡扣配合的卡扣收納環(huán)，所述逃生車包括車本體、設(shè)置在車本體下方的四個(gè)導(dǎo)向輪和兩組限位輪、設(shè)置在車本體上的安全帶，在后方的導(dǎo)向輪上設(shè)置剎車器，剎車器通過(guò)剎車線與設(shè)置在車本體上的閥把連接，導(dǎo)向輪與直梯軌道、拐彎軌道配合，每組限位輪有兩個(gè)且兩個(gè)輪上端通過(guò)張緊臂連接在車本體下方，兩個(gè)張緊臂中間位置通過(guò)銷軸鉸接，且張緊臂連接有鋼絲繩，鋼絲繩與車本體上的手柄連接，每組限位輪卡在對(duì)應(yīng)軌道的兩側(cè)；彈簧卡扣控制開關(guān)鑲嵌于樓層門外墻體上，與火災(zāi)報(bào)警器串聯(lián)連接，可接收?qǐng)?bào)警信號(hào)；未接收?qǐng)?bào)警信號(hào)時(shí)下彈簧卡扣緊固直立狀態(tài)的逃生軌道邊緣，接收?qǐng)?bào)警信號(hào)時(shí)彈簧卡扣自動(dòng)松弛、回彈，釋放逃生軌道；發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，火災(zāi)報(bào)警器報(bào)警，收緊系統(tǒng)開關(guān)自行斷開，彈簧卡扣松弛、回彈，起火層層直梯軌道下翻，由于鉸接滾輪的牽連作用，依次帶動(dòng)拐彎軌道和下一層直梯軌道翻，如此整個(gè)逃生軌道便迅速逐層翻下、展開，最終適應(yīng)于樓梯呈平鋪狀態(tài)；拉動(dòng)逃生車的手柄，鋼絲繩收緊，張緊臂上部并攏，下部帶動(dòng)限位輪張開，限位輪卡入逃生軌道的軌腰，逃生車便快速安置于逃生軌道上，逃生人員坐入逃生車中，系好安全帶，雙腿擱置于軌道底板上，靠腿的帶動(dòng)作用給逃生車一個(gè)加速度，逃生車便沿逃生軌道順勢(shì)下滑；途中可緊握閥把，帶動(dòng)剎車線收緊剎車器，實(shí)現(xiàn)減速或緊急制動(dòng)；下滑至地面，拉動(dòng)手柄，限位輪張開，脫離逃生軌道的軌腰，取下逃生車；工作結(jié)束，打開布置在樓層門外墻體位置的收放系統(tǒng)開關(guān)，從卡扣收納環(huán)中彈出彈簧卡扣，鎖定每層逃生軌道的上下邊緣，依靠彈簧的回彈作用將逃生軌道自平鋪狀態(tài)拉起，恢復(fù)至逃生系統(tǒng)閑置狀態(tài)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種樓梯自適應(yīng)逃生系統(tǒng)，其特征在于：所述直梯軌道、拐彎軌道的截面形成均是工字型，每組限位輪卡在工字型軌道間。