[發明專利]齒輪箱的潤滑結構

在審

• 申請號: 201911333562.7
• 申請日: 2019-12-20
• 公開（公告）號: CN110864102A
• 公開（公告）日: 2020-03-06
• 發明（設計）人: 何宏高;姜巨標;杜生超;靳標;楊林
• 申請（專利權）人: 南京高精軌道交通設備有限公司;南京高精傳動設備制造集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 王麗莎

本申請公開了一種齒輪箱的潤滑結構，涉及潤滑結構的技術領域。本申請包括箱殼、外接件和聯軸器，箱殼具有第一腔，箱殼內設有內接軸；外接件具有外接軸；聯軸器將內接軸和外接軸連接在一起，聯軸器內具有第二腔；其中，內接軸上設有貫穿內接軸的油道，油道將第一腔與第二腔連通。本申請能夠通過齒輪箱的箱殼內部的潤滑油對聯軸器進行潤滑，降低了維護成本。

技術領域

本申請涉及潤滑結構的技術領域，具體而言，涉及一種齒輪箱的潤滑結構。

背景技術

齒輪箱內，尤其是軌道交通齒輪箱內，一般采用聯軸器把電機的扭矩傳遞給齒輪箱，最終驅動列車等設備的運行。

現有技術中，聯軸器的潤滑多采用獨立的潤滑系統，在聯軸器內設置密封腔，通過在密封腔里加注潤滑油或者潤滑脂進行聯軸器潤滑，維護成本較高。

發明內容

本申請的目的在于提供一種齒輪箱的潤滑結構，其能夠通過齒輪箱的箱殼內部的潤滑油對聯軸器進行潤滑，降低了維護成本。

本申請的實施例是這樣實現的：

一種齒輪箱的潤滑結構，包括箱殼、外接件和聯軸器，所述箱殼具有第一腔，所述箱殼內設有內接軸；所述外接件具有外接軸；所述聯軸器將所述內接軸和所述外接軸連接在一起，所述聯軸器內具有第二腔；其中，所述內接軸上設有貫穿所述內接軸的油道，所述油道將所述第一腔與所述第二腔連通。

于一實施例中，所述聯軸器包括連接內齒圈、內接外齒圈與外接外齒圈，所述內接外齒圈與所述連接內齒圈嚙合，用于與所述內接軸相連；所述外接外齒圈與所述連接內齒圈嚙合，用于與所述外接軸相連。

于一實施例中，所述聯軸器包括擋油板，所述擋油板具有供所述外接軸或者所述外接外齒圈穿過的第一貫穿孔，所述擋油板連接在所述箱殼上。

于一實施例中，所述外接件上設有連接件，所述連接件環繞所述外接軸設置，并與所述箱殼連接。

于一實施例中，所述箱殼上設有安裝孔，所述齒輪箱的潤滑結構包括軸承、軸承座和透蓋，所述軸承座設于所述安裝孔內，所述軸承套設于所述內接軸上，且安裝于所述軸承座內，所述透蓋具有供內接軸或者內接外齒圈穿過的第二貫穿孔，且連接于所述箱殼，其中，所述擋油板與所述透蓋形成第三腔，所述連接件與所述擋油板形成第四腔。

于一實施例中，所述箱殼的殼壁上設有回油腔和第一回油孔，所述回油腔與所述第一腔相通，所述第一回油孔連通所述回油腔與所述第三腔。

于一實施例中，所述回油腔的截面為梯形，所述回油腔的內徑沿所述第一腔指向第三腔的方向依次遞減。

于一實施例中，所述箱殼的殼壁上設有第二回油孔，所述第二回油孔連通所述回油腔與所述第四腔。

于一實施例中，所述油道在與所述第一腔的相接一端設有擴孔。

于一實施例中，所述油道在靠近所述第一腔的一端的內壁上設有凸起。

于一實施例中，齒輪箱的潤滑結構包括第二軸和甩油齒輪，所述第二軸設于箱殼內，所述甩油齒輪設于所述第二軸上，用于將油甩入所述油道內。

于一實施例中，所述甩油齒輪與所述油道位于同一直線上。

于一實施例中，所述內接軸上設有第一錐齒輪，所述第二軸上設有第二錐齒輪，所述第一錐齒輪與所述第二錐齒輪嚙合。